DNVGL(挪威船級社)今(26)日與台船(2208)舉辦年度航運產業趨勢研討會，會中DNVGL據產業數據指出，預期2019年受到美中貿易戰影響的加稅項目佔整體海運市場貨量約1.5%、估計將減少約0.2%貨量；影響最大的商品為散裝航運穀物與鋼製品，較2018年則分別將有5.2%、0.7%下滑，對整體散裝市場來看，則估將減少約0.7%貨量，影響還不及巴西淡水河谷礦災來得大，不過值得關注的是2018年貨櫃航運其實在出貨潮推動下，屬貿易戰受惠者，今年因終端客戶庫存已高，估將有負面影響。
航運產業與貿易息息相關，而美中貿易戰發展逾1年，未來航運產業，無論造船、散裝、貨櫃、油輪在貿易戰局面下將如何發展，都是外界矚目焦點，而台船今日與DNVGL舉辦年度航運產業趨勢研討會，會中由DNVGL發布對於2019年整體航運產業展望。
在總經環境上，DNVGL引用IMF數據，指出各國經濟大致仍維持成長水準，2019年全球GDP預期仍有3.3%成長，卻是近5年新低；整體海運貿易量上，雖貿易量維持成長，但2015年以來平均約有3.8%的年成長水準，2019年成長幅度卻僅有2.5%。
而如果關注美中貿易戰的影響，DNVGL評估，2019年貿易戰加稅項目將佔整體海運市場貨量約1.5%，估計將減少約0.2%貨量，影響最大的商品為散裝航運的穀物與鋼製品，較去年則分別將有5.2%、0.7%下滑，對整體散裝市場來看，則將減少約0.7%貨量，影響其實還不及巴西淡水河谷礦災來得大，不過值得關注的是2018年貨櫃航運其實在出貨潮推動下，屬貿易戰受惠者，今年因終端客戶庫存已高，估將有負面影響。
以貿易戰影響航運產業細分來看，散裝航運受影響的貨量約9,180萬噸、佔整體市場比重約1.8%，受影響最大產品為穀物，約有4,080萬噸將受關稅影響，其他受影響商品如煤礦估約有510萬噸、鐵礦石約70萬噸、鋼製品2,230萬噸、其他散裝商品約2,290萬噸；油輪約有160萬噸，佔市場比重約0.1%、LPG(液化石油氣)船受影響貨量約350萬噸，約佔3.9%、LNG(液化天然氣)船受影響獲量約150萬噸約佔0.5%、貨櫃船受影響貨量約6,890萬噸，約佔3.7%。
另外在供需上，2019年前5月拆船量約在700萬噸，全年預期拆船量則估在1,800萬噸，大致持平去年水準，新造船、二手船舶價格相對有成長，但整體因為對大環境景氣不確定因素較高，2019年新船訂單前5月約1,450萬噸，全年預估約4,400萬噸，也較2018年5,200萬噸衰退。
MoneyDJ 新聞 2019-06-26 12:13:33 記者劉莞青 報導