跨大西洋貨運航運轉冷，海岬型(Capesize)船隻似乎面臨轉捩點，運費漲勢可能走緩。衡量散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)走低。
MoneyDJ iQuote報價顯示，23日BDI指數下跌1%收在1,709點。
Seatrade Maritime News報導，大西洋岸實體市場轉冷，BDI升勢可能放緩。貿易界人士透露，跨大西洋市場的航運活動冷清，也許會終止海岬型船的費率漲勢。由於未來此一航線的海岬型船供給會更為飽和，業界人士重新思考是否租用船隻。
一名FIS FFA航運經紀人表示，本週二(21日)實體市場上，似乎只有海岬型C5航線較為樂觀，費率升至每噸9.90美元，其他C3、C17、C7頂多持平。該名經紀人認為，2018年的運費合約已達多年高點，未來幾天海岬型市場相對平淡，很難續漲。
本週三(22日)為止，海岬型5的計時租賃(time charter)費率為25,054美元、日減272美元，也低於上週一(13日)的26,059美元。FIS FFA交易員說，謠傳巴西礦商淡水河谷(Vale)將重回海岬型市場，九月初或九月中的裝載日，可能有1~7艘貨船。供需日趨平衡，未來波動性可能提高。
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MoneyDJ 新聞 2018-08-24 16:53:10 記者陳苓 報導