COVID-19 肆虐讓全球車市大萎縮，但也同時帶動綠色經濟興起，世界各國都已經朝向運具電動化發展，台灣智慧移動產業該如何因應？台灣經濟研究院南臺灣專案辦公室主任高仁山今在《騎機新世代 驅動大未來：第一屆智慧移動產業論壇》中指出，「台灣汽機車零組件及製造業年產值 1.4 兆元，電動機車的加入可望強勢帶動經濟動能，讓年產值未來超越 2.1 兆元！」
台經院表示，2019 年電動機車的上游零組件銷售額超過 7,000 億元，帶動上游基礎材料工業發展的影響深遠。目前台灣機車及機車零組件年產值約莫 1,500 億元，以機車製造業而言，年產值約 600 億元，其中電動機車就占了約 120 億元。
高仁山分析，目前台灣自製的燃油汽車生產核心技術僅能仰賴進口，長年來無法達到引擎自製的目標。載具電動化，能夠帶領台灣跨過燃油車階段，擺脫過去只有組裝、代工形象，而是強調研發與創意，展現新時代的新創能量。
第一屆智慧移動產業論壇《騎機新世代 驅動大未來》也邀請到行政院副院長沈榮津、經濟部長王美花、立法院副院長蔡其昌、立委蘇巧慧、洪申翰共同參加，與會者普遍認為，電動機車產業未來的發展前景可期，電動機車加入電子配備，載入 ICT 與聯網功能，已是邁向跨產業合作的工業 4.0 模式，結合自動化、電動化、產業數位化等目標，台灣可運用已具備的電子零組件技術優勢，結合電車產業發展，不僅帶動台灣車輛製造業產業升級，更是我國電子產業、機車產業強強聯手的代表。
目前傳統產業具有「高危險、高污染、高耗體力」特性，所以產業維持不易，導致產業人才缺乏，而電動機車從前端製造到後端維修服務，不同以往，符合新興人口就業期待，不但可以引導就業，且可以幫助青年就業轉型，從勞力黑手進階變成維修工程師。
隨著電動機車的盛行，亦帶起台灣許多新興產業鏈，如交通大數據分析、電車競速技術輸出、電車配件、電車車輛銷售與維修、能源服務等，同時智慧移動產業鏈將聚集形成巨大的經濟產值，發展出更多下游新業態，如快遞外送、共享經濟（共享機車）與低碳觀光遊憩。換言之，智慧移動產業的興起將帶動製造業與新興產業升級發展，並再造一波就業機會，促進勞動力轉型。
善用數位科技的移動革命已是世界趨勢，運具電動化結合 3C 產業與 5G 發展，兩大明星產業強強聯手，發展可期。面對運具電動化的國際浪潮，台灣政府該好好思考是否要追隨全球各國腳步，制定各類型的驅動因素，比如購車補助、賦稅減免、制定燃油車輛退場年限、限制高污染車輛的行駛區域與生產等等，提高民眾使用電動運具的誘因，實踐永續台灣的理念。
（首圖來源：SMAT）
本文獲授權轉載自科技新報，原文出處: 邁向「機車王國」的新世代，台經院：電動機車產業鏈整體產值超越 2.1 兆 Chen Kobe
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