新冠肺炎(COVID-19、又稱武漢肺炎)疫情衝擊電動車(EV)需求，也拖累EV用電池需求陷入萎縮，不過受惠特斯拉(Tesla)「Model 3(中國製)」等EV車款銷售強勁加持、LG化學(LG Chem)EV電池市佔率居全球之冠，而中國寧德時代新能源科技(CATL)則在後緊追。
南韓媒體朝鮮日報、中央日報日文版6日報導，受武漢肺炎疫情衝擊、導致全球EV需求減少，也拖累EV用電池使用量陷入萎縮，不過韓廠表現亮眼、EV用電池全球市佔率暴增一倍以上，其中LG化學受惠特斯拉「Model 3(中國製)」等EV車款銷售強勁加持、市佔率高居龍頭位置。
據南韓調查公司SNE Research指出，2020年1-8月期間全球EV用電池使用量較去年同期萎縮9.9%至64.7GWh，其中LG化學以24.6%(15.9GWh)的市佔率居冠，而中國CATL以24.0%(15.54GWh)的市佔率緊追在後、與LG化學的市佔差距僅0.6個百分點。若單就8月份情況來看，CATL為2.83GWh、已超越LG化學的2.39WGh。
1-8月期間日本Panasonic以19.2%的市佔率排第3，其次依序為南韓Samsung SDI的6.3%、中國比亞迪的5.8%和南韓SK Innovation的4.2%。
1-8月期間3家韓廠EV用電池合計市佔率達35.1%、較去年同期(16.2%)飆增一倍以上。韓廠市佔率飆升、主要受惠其客戶的EV車款銷售強勁所賜。
LG化學供應電池給「Model 3(中國製)」、雷諾「ZOE」、保時捷「Taycan」等EV使用；Samsung SDI供應給奧迪「e-tron」、BMW「330e」等EV使用；SK Innovation供應給起亞汽車「Niro EV」、現代汽車「Porter II Electric」等EV使用。
日本媒體8月19日報導，Panasonic將增產特斯拉EV用電池，計畫於2021年投資一百數十億日圓在雙方共同營運、位於美國內華達州的EV用鋰離子電池工廠「Gigafactory 1」增設新產線，將該座工廠的產能提高1成。此將為「Gigafactory 1」自2017年開始進行電池生產以來首起增產投資。
報導指出，Panasonic會決定增產主要是因為特斯拉Model 3在武漢肺炎疫情擴散下銷售依舊強勁、加上新型SUV車款Model Y將在近期內正式展開量產，帶動車用電池需求增加。
日本民間調查機構矢野經濟研究所8月26日公布調查報告指出，因武漢肺炎疫情影響，導致車市萎縮，拖累今年(2020年)全球車用鋰離子電池市場規模預估將年減6.2%至124.9GWh，其中EV用鋰離子電池市場規模預估將年減6.2%至114.2GWh(佔整體市場比重達91.4%)。
矢野指出，今年全球車用鋰離子電池市場雖受疫情影響而將陷入萎縮，不過預估自2021年起市場將再度轉為增長，預估2023年市場規模將突破200GWh、2025年成長至288GWh，2030年將進一步擴大至496GWh、將較2019年(133GWh)跳增2.7倍(增加272%)。其中2030年EV用鋰離子電池市場規模預估將較2019年飆增266%至443.2GWh(佔整體市場比重達89%)。
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