特斯拉(Tesla Inc.)電池日(Battery Day)雖揭曉最新電池創新科技、預言成本將砍半，卻坦言這些科技僅接近完成、要花上三年的時間研發，這顯然不如投資人的高度期待，特斯拉週二(9月22日)盤後股價又續跌逾6%。
MarketWatch、The Verge、Greentech Media等外電報導，特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk、見圖)在電池日上透露，部分新揭曉的創新電池科技只是「快要成功」(close to working)，「雖然確實能運作，但良率並不高。」
他並表示，特斯拉已在加州Fremont市設立一座電池領試廠(pilot factory)來解決這些挑戰，產能正在「拉高中」，預計一年後產能將達到200 GWh，而電池技術的競爭優勢大概要花三年才能完全實現。「成功的路徑顯而易見，但要經過大量的努力才能達標。」
整體而言，特斯拉計畫在2022年自行打造100 GWh的電池，並於2030年將產能擴充至3 TWh。
不過，雖然特斯拉將自行生產電池，但該公司仍會向其他供應商採購電池。馬斯克21日透過Twitter表示，特斯拉打算增加、而非減少向Panasonic、LG及寧德時代(可能還有其他合作夥伴)採購的電池數量。然而，即便電池供應商產能全開，預測2022年及以後，電池依舊可能面臨嚴重短缺困境，除非我們自己也採取行動。
馬斯克22日在電池日上並表示，全新的無凸片(tabless)電池將更換內部材料，有望讓特斯拉將每千瓦小時(kilowatt-hour、kWh)的成本砍半。這意味著，特斯拉計畫打造一款要價僅25,000美元的平價電動車。
專家預測，到了2023年，電池組每千瓦小時的成本，有望從2010年的1,100美元/kWh下降至100美元/kWh。不過，馬斯克表示，特斯拉會展開三年計畫，將成本降至100美元/kWh以下。他並未透露確切的目標價格。
當前的電池組價格介於10,000~12,000美元之間，端賴電池容量而定。壓低電池成本，有望讓電動車變得更加親民、里程數也更高。特斯拉計畫將電池組的成本壓低至不到6,000美元，這會使每千瓦小時的成本的成本遠低於100美元。
Loup Ventures分析師Gene Munster表示，長期投資人會制定一年計畫，三年真的很久。「投資人希望產品能立即推出」。這次大會傳達的最主要訊息，就是特斯拉打算進行垂直整合。
美國2019年的電動車均價已從2018年的64,300美元下降13.4%至55,600美元，主要是拜特斯拉推出「Model 3」之賜。不過，這仍高於一般的汽油車均價(36,600美元)。
特斯拉22日在正常盤下挫5.6%、收424.23美元，馬斯克前天表示，9月22日盤後特斯拉電池日宣布的最新產品，要等到2022年才能大量生產。特斯拉盤後又續跌6.87%至395.08美元。
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