特斯拉(Tesla Inc.)的汽車銷售量雖遠不如豐田汽車(Toyota Motor)、福斯(Volkswagen)等傳統車廠，但其內建的車用電子技術，卻遙遙領先6年之多。
日經新聞英文版17日報導，在拆解了平價電動車「Model 3」後發現，名為「Hardware 3」的整合型中央控制系統、或稱「完全自駕電腦」(full self-driving computer)，是特斯拉最強大的武器。一家大型日系車廠的工程師在檢視Hardware 3後，只能驚嘆「我們做不到」。
Hardware 3於去(2019)年春季在新款Model 3、Model S及Model X釋出，包含兩塊客製化人工智慧(AI)晶片，一片用於自駕系統、一片則是多媒體控制單元、支援車內資訊娛樂系統，兩塊晶片中間放置一個水冷散熱器(water-cooled heat sink)。這款模組是特斯拉自行研發，還搭配了輔助用軟體。對未來更具智慧的自駕車而言，上述電子平台能處理大量資料，業界認為這種科技最早要到2025年才能站穩腳步。這代表特斯拉足足甩開對手六年之久。
擁有大量金融資源的傳統車廠，為何進度會落後特斯拉？前面提及的工程師透露，車廠擔憂，類似特斯拉那樣的電腦，將大幅縮減生產所需的電子控制器(electronic control units，簡稱ECU)。對提供這些零組件的供應商及其員工而言，此事攸關存亡。因此，大型車廠顯然認為，他們有義務使用以數十顆ECU組合而成的複雜網絡，而非像Model 3那樣只是簡單用上幾顆。
barron`s.com、Benzinga報導，BofA Securities分析師Vivek Arya 1月15日發表研究報告指出，結合先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems，ADAS)的電動車將是重要趨勢。
根據市調機構Gartner估計，雖然汽車銷售量成長平淡，但2022年電動車、ADAS相關半導體市場卻上看64億美元，複合年增率(CAGR)超過25%。該機構並預測，到了2022年電動車內建的ADAS金額平均每台將從2019年的37美元倍增至74美元。
Arya認為，電動車、ADAS對晶片銷售額的推升力量，尚未像雲端科技、5G通訊一樣獲得大家重視。
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MoneyDJ 新聞 2020-02-18 14:27:40 記者郭妍希 報導