散裝航運的運費持續跳漲，業界認為，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)應該還有數個月的上漲行情。
嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，BDI 18日上漲1.04%、收在1,260點，創4月19日收盤高，已較6月6日的前波低(818點)飆漲54%。
承載鐵礦砂、煤炭等原物料的海岬型船(Capesize)，費率也在近月走強，波羅的海海岬型指數(BCI)18日上漲1.26%、收在2,574點，創3月31日以來收盤高，已較7月7日的前波低(753點)暴漲242%。
EconomicCalendar.com原物料分析師Leia Toovey 8月16日指出(見此)，BDI自7月底起漲以來就穩步上升、完全沒有趨緩跡象，雖然BDI每次大漲都會拉回修正，但這次所有跡象都顯示，本波漲勢應該還會延續至少好幾個月。
Toovey稱，7、8月份通常是BDI淡季，但中國今年對原物料的需求加溫，讓航運市況夏日淡季不淡。今年業者都想趕在中國強制壓低鋼鐵廠產能、減少空氣汙染之前，事先囤積鐵礦砂、拉高鋼鐵產量。9、10月份原本就是BDI旺季，即使今年BDI提前上揚，航運市況還是有望隨原物料(不僅只是鐵礦砂)需求增溫、進一步加熱。
Seatrade Maritime News 15日報導(見此)，Uni-Asia Group董事長兼執行長Michio Tanamoto在接受專訪時也說，散裝航運市場供需日益趨緊，主要是拜新造船隻減少之賜，估計租船費率有望持續上揚。
Uni-Asia Shipping今年上半年(1-6月)出租船隻的收益達到1,800萬美元，較去年同期成長9%。該公司旗下艦隊大多是日本製的37,000 DWT (Deadweight Tonnage、載重噸位)靈便型散貨船(handysize bulk carrier)。
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MoneyDJ 新聞 2017-08-21 11:59:46 記者郭妍希 報導