倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨6月13日漲跌互見，美元下跌支撐金屬價格，但市場仍擔憂大陸需求。期銅下跌1%，報每噸5,717美元。期鋁持平，報1,889美元。期鉛上漲0.2%，報2,060美元。期鋅下跌0.9%，報2,473美元。期錫上漲1.8%，報19,400美元。期鎳上漲0.1%，報8,800美元。凱投宏觀（Capital Economics）首席商品分析師貝恩（Caroline Bain）表示，預計中國5月份的經濟數據將延續4月開始的下跌趨勢，這對金屬市場有不利影響。
日本最大鋁進口商丸紅商事（Marubeni Corporation）公佈的數據顯示，2017年5月底，日本橫濱、名古屋和大阪三大港口鋁庫存較前月底增加6.2%至265,900噸，因進口增加且國內需求疲弱，但仍低於去年同期的337,200噸。其中橫濱庫存為123,800噸，名古屋為127,600噸，大阪庫存為14,500噸。
國際銅業協會（International Copper Association）最新報告表示，電動汽車的產業增長，可望令未來十年該產業的銅需求量大幅增長，預估將從2017年的18.5萬噸九倍增長至2027年的174萬噸，主要因為電動汽車較傳統汽車使用更多銅的影響。報告指出，除了價格昂貴的貴金屬之外，銅的導電性居所有金屬之冠，將會在電動汽車產業中扮演重要角色，並且銅也是100%可以回收的材料。
報告指出，傳統汽車生產每輛約會使用到23公斤的銅，但油電混合電動車的銅用量就會接近倍增至40公斤，插電式油電混合電動車的銅用量更將達到60公斤，因其電池較傳統的油電混合電動車更大。至於完全由電池驅動的純電動車，每輛將會用到83公斤的銅。體積更大的油電混合電動巴士銅用量會達到89公斤，而完全由電池驅動的純電動巴士，每輛將會用到224-369公斤的銅，完全取決於其電池的大小。
除了汽車本身以外，包括充電樁等電動車產業的基礎設施也都會用到銅，每個充電樁將會使用到0.7公斤的銅，而如果是具備快速充電功能的充電樁，其銅用量將會達到8公斤。此外，未來如果獨立能源汽車像是太陽能汽車進入市場的話，汽車市場的銅需求量還會增長得更快，因太陽能汽車的太陽能發電系統同樣依賴相當數量的銅來運作。
政府政策將是推動電動車產業發展的一大助力。2016年，大陸電動車的銷量略高於50萬輛，而北京當局已經制定至2020年將達成年銷量200萬輛的目標。印度政府則是宣布，2030年以後，該國所銷售的汽車都必須是電動車。淡水河谷公司（Vale SA）總裁兼執行長費慕禮（Murilo Ferreira）預估，可能在五年之內，七大工業國所生產的汽車就會有一半是電動車。（更多金屬圖表）
MoneyDJ 新聞 2017-06-14 07:20:12 記者黃文章 報導