南韓航運巨擘現代商船(Hyundai Merchant Marine Co.)僅跟由丹麥馬士基航運(Maersk)、瑞士地中海航運(MSC)合組的全球最大航運聯盟「2M Alliance」敲定合作協議，並非如之前預期的完整加盟。
路透社、華爾街日報等外電11日報導，依據現代商船5月跟債權人敲定的債務重整協議，加入2M是當時設定的條件之一。現代商船11日在宣布這項消息的時候堅稱，跟2M的合作方案，符合5月債務重整協議的要求。
現代商船主要債權銀行韓國產業銀行(Korea Development Bank, KDB)表示，尚未決定要對這項協議採取何種立場，但整體而言仍以正面視之。
馬士基航運11日則只發布聲明表示，馬士基和MSC會接手現代商船租賃的數艘船隻，並未透露其他訊息。
現代商船則直指，新簽訂的三年期「2M+H策略性合作」(2M+H Strategic Cooperation)，是屬於艙位互換和收購協議(slot exchange and purchase agreement)，大家會彼此分享或交易多餘的艙位。
現代商船雖坦承，這項合作方案不如原先預期，但強調該公司仍可透過此協議，獨家取得跟2M的艙位分享權。這項協議仍須獲得主管機關核可，預計2017年4月就能生效。
業界人士則認為，當需求上揚時，現代商船跟2M的協議，的確有助於公司在自身船隻空間不足時，爭取到額外艙位。然而，當前航運產業面臨的是30年來最嚴重的空頭循環，大多數的航運業者，根本無法把船隻填滿。
不過，馬士基會接手現代商船五艘跟獨立船主租賃的貨船，這應該能替現代商船減輕一些財務壓力。
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MoneyDJ 新聞 2016-12-12 15:51:36 記者郭妍希 報導