如果車廠想要拿一輛新車交換你騎了十幾萬公里的舊車，你願意嗎？在 7 位瘋狂的 Gogoro 車主中，只有一位拒絕了這輛天上掉下來的新車，理由很簡單：因為愛。
Gogoro 昨日邀請了 7 位「瘋狂車主」進行深度訪談，理由很簡單，他們在過去 5 年內累積了驚人的里程數，最高甚至超過 20 萬公里。
一般機車族每天的平均里程大約是 13 公里，5 年平均的里程大約都不到 3 萬公里，要在 5 年內累積 20 萬公里，平均每個月要騎 3 千公里左右，等於是每個月騎車環島 3 趟的里程。
負責車輛研發的 Gogoro 產品長彭明義表示，「很想把這些『神駒』帶回研究室，讓我們的團隊能找出可以提高品質、增加騎車體驗的改善點。」因此才邀請這些車主來訪談，並提供免費換新的機會。
▲ 提升產品品質，是 Gogoro 今年提出的承諾之一，研究這些超高里程車輛，就是其中一個方法。
雖然是以新換舊，但是這 7 位瘋狂車主投入在愛車上的心力，早已不是金錢能夠衡量。有些人是第一批 Gogoro 的先鋒車主，在電動機車還無人知曉的狀態下，就冒著風險買下第一代車；有些人則是騎車上山下海，收集了全台一千多個換電站成就。更不用說，他們投入在這輛車上的保養、改裝、維修等心力，幾經考量，有 6 位車主願意將愛車送給 Gogoro 實驗室進行研究，期望能打造出更好的新車。
這 6 位車主下週就會收到全新的 S1/S2，繼續去挑戰下一個 10 萬與 20 萬里程，而堅持不換車的那位呢？他是車友圈暱稱「台東阿伯」的林文彥，他的愛車 Gogoro S2，在今年上半年平均每個月騎乘近 6 千公里，他的足跡大部分集中在花東地區，上山下海遍遊部落，對他來說這台愛車比新車更迷人。
▲ Gogoro S2（Source：科技新報攝）
車廠找來高里程車主換車做研究不是什麼創舉，但燃油車廠要找到這些車主難度比較高一些，電動車擁有智慧連線功能，不管是特斯拉或 Gogoro，要找到這些瘋狂用戶就容易許多。
2020 年 Gogoro 遭遇許多問題，這一步或許可以挽救一些「斷電」問題造成的疑慮，也讓更多人能理解到電動機車也可以很耐騎。可能會有人想問，之前的「騎到飽」風波是否會影響這些車主？事實上，這幾位瘋狂車主不管是出遊或是通勤，只要提供照片和路線說明，就不會有商用爭議。
（圖片來源：Gogoro） 
本文獲授權轉載自科技新報，原文出處: Gogoro 提供 7 位瘋狂車主免費換新車機會，但有一位寧可繼續騎老車 Chen Kobe
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