大陸央視新聞報導，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了很多企業的運行節奏，國際疫情的蔓延更為全球製造業生產帶來巨大衝擊，作為重要的製造業產業之一，全球汽車產業也按下了暫停鍵。《日本經濟新聞》最新預計，今(2020)年全球汽車產量將年減近40%。
日本是全球三大汽車生產國之一，2月日本八家車企全球生產總量約187萬輛，年減15%，預計3月產量將進一步下降。本(4)月3日，受疫情導致全球需求低迷影響，豐田暫停日本國內5家工廠，共7條生產線的生產，停產計畫最長將持續到本月15日。據悉，停產期間豐田減產規模約3.6萬輛，零組件廠商豐田紡織也決定配合豐田汽車，從3日起停止車用座椅和內部裝飾品工廠的部分生產。與此同時，豐田正在尋求從日本國內銀行獲得1兆日元貸款，以應對疫情期間融資成本的上升。
目前，由於海外零組件供應量下滑，加上消費需求在全球範圍內下降，包括豐田、日產、本田、馬自達、鈴木、速霸陸、三菱和大發在內的日本八家車企已經全部宣布將暫停日本國內的汽車生產。美國三大汽車製造商通用汽車、菲亞特克萊斯勒和福特等，在3月18日時即決定接受汽車工人聯合工會的要求，暫時關閉在北美的工廠。德國三大汽車製造商大眾、戴姆勒、寶馬也紛紛宣佈在歐洲停工停產。上述情況顯示，全球汽車產業因此遭受巨大衝擊。
隨著復工復產的逐漸推進，中國對全球生產的抑制逐漸消退，但疫情在日韓及歐美的擴散，又使全球供應鏈面臨第二輪衝擊，目前全球存在三大生產網路，分別是以美國、加拿大、墨西哥為核心的北美產業鏈，以德國、法國、義大利等為核心的歐盟產業鏈，以及以中、日、韓為核心的東亞產業鏈，每條產業鏈上的國家都面臨疫情的挑戰。
韓國是中國之外疫情最早大規模爆發的製造業大國，疫情在韓國擴散後，韓國最大企業三星位於韓國電子工業中心龜尾市的工廠，被迫中斷營運；韓國現代汽車也因員工感染停產，而日韓淪陷也會在產業供應鏈上反向影響中國。
中國人民大學國際關係學院副院長金燦榮表示，如果美國經濟受到重創，至少是三方面影響，一是消費減少，對外部市場的需求減少；二是一些高端設備的供應減少；三是資本市場波動，導致投資者信心減少和財富效應減少。
MoneyDJ 新聞 2020-04-06 15:21:15 記者新聞中心 報導
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