在散裝航運需求疲弱的衝擊下，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)在新(2020)年第一個交易日出現六年以來最大單日跌幅。
MoneyDJ iQuote報價顯示，BDI 2日重挫10.46%、收976點，創2019年5月9日以來收盤新低。衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海峽型指數(BCI)2日更大跌15.59%、收1,646點，創2019年5月31日以來收盤新低。
路透社2日報導，BDI 2日當天的跌幅已創下2014年1月以來新高紀錄。BIMCO航運首席分析師Peter Sand表示，這是時隔近一週後的首次報價，為價格重挫的部分原因之一。他預期運費可能進一步走軟，中國是幕後元兇；市場基本面並不強勁，過去幾個月的疲軟態勢已延續至2020年。
負責運送鐵礦砂、煤炭的海峽型船平均每日盈餘2日大跌2,361美元(16.47%)、來到11,976美元。
Zero Hedge推測，散裝航運業者需求日益疲軟，可能是因為中美貿易戰、導致企業提前下單搶貨以躲避關稅的關係。2019年第一季至9月底為止，陸企及美國進口商都在趕著將貨品運送至美國。這也導致BDI在1-9月期間跳高。不過，中美即將簽署第一階段貿易協議、提前搶貨的需求減緩，BDI也在2019年9月觸及前波高，過去三個月已大跌61%。
企業提前搶貨雖然提振經濟，但由於搶貨潮已經結束，美國經濟也一路減速至2020年。J.P.摩根全球製造業採購經理人指數(JPMorgan Global Manufacturing PMI)2019年12月來到50.1、低於前月的50.3。
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MoneyDJ 新聞 2020-01-03 10:27:53 記者郭妍希 報導