中國第三大電動車電池廠沃特瑪電池(OptimumNano Energy)，進入破產清算，外界認為可能是中國電動車電池產業重整的開端。瑞銀(UBS)預測，電動車電池將成寡佔事業，2025年前五大廠商將控制全球8成市佔。
韓媒BusinessKorea報導，中國政府從6月份開始刪減電動車電池補貼，淘汰落後廠商，這會讓部分業者被驅逐出場。補貼遭砍，導致中國新能源車的買氣大減，11月份只售出9.5萬輛，較去年同期暴跌44%。有些電動車電池廠已經好幾個月沒拿到訂單，大型業者也遭殃。SNE Research數據顯示，10月份陸廠寧德時代(CATL)生產的電動車電池使用量，為2,082MWh，年減16.8%。另一陸廠比亞迪(BYD)，生產的電動車電池用量更暴跌65.7%。
本月份南韓電池廠重新列入中國電動車電池的補助名單，由於韓廠技術領先，預料可從中受惠。中國中小型業者生產電動車電池，能源密度為每公斤140~160Wh，遠低於韓廠的每公斤250Wh，突顯出兩國技術的巨大差距。三大韓廠LG Chem、Samsung SDI、SK Innovation，今年銷售均呈現成長。
瑞銀預測，未來電動車電池會像記憶體一樣，成為寡佔事業，到了2025年，前五大廠將控制全球80%市佔。由於電動電池進入門檻相對較低，老字號業者很難維持領先，部分車廠可能會選擇自行發展相關技術，若想保持優勢，必須投入研發固態電池等新技術。
研調：陸車用電池廠恐從90家減至20家
日經新聞2月份報導，中國政府從2012年起，砸下100億美元培植電動車電池產業，讓當地出現上百家廠商。不過政府的補貼政策從2017年起逐步退場，專家預測目前中國90家電動車電池廠中，或許只有20家能夠存活。
日本電池廠消息人士說，沒有政府補助，陸廠不可能稱霸市場。北京當局祭出極為優厚的措施，例如每輛生產銷售的電動車、政府補助1萬美元，而且當局也承擔了電動車電池廠的多數成本。
高工產研(GGII)數據顯示，2017年中國約有135家本土車用電池廠，2018年減至90家。瑞穗銀行國際企業關係部門的首席研究員Tang Jin預測，最終大概只有20家業者能夠倖存。外界估計，中國電池大廠寧德時代、比亞迪應可存活，但是過程中仍會受創。
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MoneyDJ 新聞 2019-12-27 15:28:58 記者陳苓 報導