因海岬型及巴拿馬型船舶需求保持強勁，追蹤散裝原物料航運運價的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index；BDI)上週五(7月19日)上漲近2%(40點)、收2,170點，創2013年12月24日以來收盤新高，過去1個月飆漲約88%。
路透社20日報導，BDI指數合計已連續9個交易日收漲，主要受到巴西運往中國的鐵礦石需求強勁所推動。鐵礦石運輸需求暢旺，波羅的海海岬型指數(Baltic Capesize Index；BCI)也水漲船高，19日勁揚約3%(123點)、收4,379點，創2010年10月以來新高。
美國投資銀行Jefferies股票分析師Randy Giveans在報告中寫道，全球鐵礦砂龍頭巴西淡水河谷(Vale SA)每年3,000萬噸產能的Brucutu礦場已恢復運作，帶動船舶租賃需求大幅攀升，估計海岬型船舶的現貨價將出現更大漲幅。」
《華爾街日報》、ETF Trends報導，全球散裝業近期表現頗亮眼，近幾週來追蹤散裝乾貨船市場表現的ETF持續飆漲，反映全球經濟榮枯的BDI指數也大幅走揚。但分析師警告，此波漲幅不應視為全球經濟看漲的訊號，而是巴西鐵礦石恢復出口的短期刺激。
MoneyDJ iQuote報價顯示(見此)，追蹤3個月散裝乾貨期貨指數績效的Breakwave散裝乾貨海運ETF(Breakwave Dry Bulk Shipping ETF，美股代號BDRY)19日上漲2.15%、收17.565美元，過去1個月大漲41.14%。
今年1月，巴西淡水河谷的Brucutu礦場發生致命潰堤事故，被迫關閉數月，直到6月13日才宣布全面復工，推動鐵礦石的出口量反彈衝高。然而，受中美貿易緊張局勢影響，近期全球製造業產出銳減，其他工業需求仍受到壓抑。
另方面，國際海事組織(IMO)要求商船應採用硫含量0.5%以下之低硫燃油的規定將於明年生效，部分船舶透過加裝脫硫洗滌器來降低硫氧化物排放，業者上調海運運費以反映新增成本。分析師認為，上述因素對BDI指數帶來短期的激勵效果，但散裝航運強勁復甦的情況可能難以長期持續。
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