中國政府從2012年起，砸下100億美元培植電動車電池產業，讓當地出現上百家廠商。不過政府的補貼政策從2017年起逐步退場，預計2020年全面終止。專家預測目前中國90家電動車電池廠中，或許只有20家能夠存活。
日經新聞報導，Realli Research數據顯示，以出貨量而言，2018年1~10月，全球前十大電動電池廠中，陸廠包辦了七名。但是日本電池廠消息人士說，沒有政府補助，陸廠不可能稱霸市場。北京當局祭出極為優厚的措施，例如每輛生產銷售的電動車、政府補助1萬美元，而且當局也承擔了電動車電池廠的多數成本。
高工產研(GGII)數據顯示，2017年中國約有135家本土車用電池廠，2018年減至90家。瑞穗銀行國際企業關係部門的首席研究員Tang Jin預測，最終大概只有20家業者能夠倖存。沃特瑪電池(OptimumNano Energy)2017年排名中國第三大電池廠，但是政府補貼刪減之後，沃特瑪電池撐不下去，2018年7月就暫停生產。外界估計，中國電池大廠寧德時代(CATL)、比亞迪(BYD)應可存活，但是過程中仍會受創。
比亞迪經理表示，電動車電池補貼結束，對大小企業都很痛苦，近來政策轉向，要淘汰不具科技實力的企業，比亞迪必須在補貼結束前，進一步提高競爭力。比亞迪技術仍落後日廠Panasonic和韓廠LG Chem等，補助退場不利該公司。從比亞迪盈餘變化也可看出，該公司高度仰賴政府補貼，2015年北京增加補貼電動車電池廠時，比亞迪當年淨利暴衝550%，2016年比亞迪淨利續增80%。但是2017年政府刪減補貼後，比亞迪獲利萎縮20%。2018年政府補貼下砍30%，比亞迪淨利估計續減20~30%。
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MoneyDJ 新聞 2019-02-12 08:36:03 記者陳苓 報導