美國商務部長羅斯(Wilbur Ross)直指，中美貿易談判目前暫時中斷(hiatus)，但並未陷入僵局。美國總統川普(Donald Trump)則說，他不認為中美兩國已準備好要重啟談判。
CNBC報導，羅斯17日在接受專訪時說，他不確定中美談判是否已經陷入持續的僵局，任何談判都有起落，有暫時停擺的時期、也有較為熱絡的時候，目前則似乎進入停擺期。
美國、中國有部分官員透露，川普跟習近平有機會在11月於阿根廷舉行的二十大工業國(G20)會議上見面，進而推進談判進度。不過，羅斯對此不表樂觀，他直言，國際領袖過去從未在G20會議上敲定過太多細節，只見面一小時、根本無法談好長達數千頁的貿易協定。
川普稍後在接受Fox Business Network節目專訪時則表示，他們想要敲協議、但他認為一切根本還沒準備好；中國一年從美國賺走5,000億美元，這樣的情況一定要停止。
中美兩地的企業，為防貿易戰惡化，已開始囤積庫存並延後付款。南華早報18日報導，美國一家精密設備製造商的主管透露，不少業者都趕著對中國下單、在情況惡化前拉高庫存，這也可以解釋何以中國對美國的貿易順差仍在持續上升。
業者紛紛趕在關稅開徵前搶訂原料，已使亞太地區的貨櫃航運量大增，船隻全數滿載。
澳洲金融評論(AFR)10月15日報導，標準40尺貨櫃的航運費率飛漲，顯示中國出口商和客戶都急忙趕在美國大規模開徵關稅履行訂單。美國甫於9月底對額外2,000億美元的陸製品開徵10%進口關稅。
顧問機構Drewry的資料顯示，今(2018)年9月份，上海、洛杉磯航線的貨櫃航運費率比去年同期飆漲了40%之多。與此同時，運送至歐洲的航運費率卻不漲反跌。
中國海關公布的數據才顯示，9月出口額意外上揚、相對於美國的貿易順差擴大至史上最高紀錄。路透社報導，中國海關10月12日公布，9月出口額年增14.5%、增幅創2月高，遠多於8月的9.8%與路透社調查的8.9%。
另一方面，根據波羅的海交易所(Baltic Exchange)執行長Mark Jackson的說法，南美出口活動大增，已抵銷了中美互課關稅的影響。
日經新聞10月4日報導，Jackson在接受專訪時指出，波羅的海航運費率依舊保持穩健，即便華盛頓、北京互相開徵關稅，商品依舊持續流動。不過，他也說，貿易保護主義浪潮來襲，恐怕會干擾傳統的航運路線。
Jackson直指，自從大豆被開徵25%關稅後，從美國出口至中國的穀物運送量確實有下滑，但南美的出口卻同步增加，整體貨物運輸需求仍強、使運費保持穩定。他表示，航運業對全新規則反應相當迅速，貿易活動其實很難被人為壓抑。
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MoneyDJ 新聞 2018-10-18 12:11:30 記者郭妍希 報導