7、8月原就屬貨櫃航運旺季，惟今年上半年以來產業受到供過於求影響，運價走勢低迷，且外在又有中美貿易戰等不確定因素，致航商加大減班措施，但因美國第二波關稅實施時間點未定，多數貨主仍積極搶在關稅實施前出貨，連帶推升美東、美西航線運價上行，9月來看，相較去年同期水準，美西大漲5成、美東漲逾4成，承攬業者看好貨主仍保持積極出貨心態，9月貨櫃航運業績不看淡。
傳統下半年因為返校季、聖誕節等多項全球購物需求支撐，貨櫃航運走入傳統旺季，而考量今年運能供給成長大於需求，影響今年以來運價走勢低迷，且外在再增加有中美貿易戰干擾，貨櫃航商也調降原先旺季班次因應需求減少壓力，但因卡在美國下一波關稅具體實施時間點不明，貨主也積極搶在關稅實施前出貨，導致需求較原先預期更旺，推升7、8月運價強勢走升。
目前9月狀況來看，承攬業者指出，目前出貨暫時沒有見到衰退趨勢，評估旺季貨量高檔水準仍在持續，以目前9月初美國運價來看，相較去年同期水準，美西大漲5成、美東漲逾4成，歐洲線相對供給成長較大，目前運價則是呈現年持平；承攬業者評估在有具體實施日期浮現以前，貨主仍會保持能出就出的積極心態、運價9月不看淡。
就營運成績來看，8月陽明(2609)受到旺季運價走升加持、單月營收來到130.61億元創新高，長榮(2603)8月營收149.51億元，亦創近年新高。不過如以財報來看，貨櫃航運業績認列以結關時間點為主，財報多有遞延反應，業內人士指出，第三季旺季業績應該會在第四季財報顯現，第三季來看，由於仍會受到第二季航價低迷影響，且今年油價成本較高，估計仍有航商有虧損壓力、第四季單季轉盈機會較大。
後續來看，第四季將逐步走入淡季，但業內人士評估產業減班狀況仍會持續，預期運價衰退幅度應會較往常收斂，而明年來看，中美貿易戰對貨櫃航運仍增添許多變數，在明年市況上，航運研調機構Aphaliner預期明年需求成長約4.3%、供給約成長3.8%，供需狀況應會見到改善，不過業內人士仍強調需持續觀察關稅具體實施以後，中、美國進出口移轉所產生的影響。MoneyDJ 新聞 2018-09-14 10:29:35 記者劉莞青 報導