倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨4月11日多數上漲，因貿易戰擔憂降溫，且美國對俄鋁的制裁持續推升鋁價。期銅下跌0.1%，報每噸6,950美元。期鋁上漲2.2%，報2,250美元。期鉛上漲0.7%，報2,409美元。期鋅下跌0.1%，報3,239美元。期錫上漲0.65%，報21,000美元。期鎳上漲1.2%，報13,865美元。
媒體報導，已經有五家國際貿易商停止向俄鋁採購，英美兩地的交易所也都拒絕了俄鋁所生產的鋁錠的交割。分析師表示，鋁市的供應將會變得非常緊張，市場可能將需要更長的時間才能夠獲得鋁金屬的供應。為大宗商品交易商提供法律咨詢服務的Clyde ＆ Co LLP律師事務所合夥人John Whittaker認為，俄鋁制裁對鋁市的影響就相當於伊朗制裁對油市的影響那樣。
普氏能源資訊報導，在德國杜塞道夫舉行的普氏鋁業研討會上面，與會者認為，鋁行業將會受惠於汽車產業電動化的趨勢。Technology & Business Development資深副總Torbjorn Sternsjo表示，至2025年，混合動力電動車將會佔據市場相當程度的份額，這也將為整個產業提供許多的機會與挑戰。
美國鋁業巨頭諾貝麗斯公司（Novelis Inc.）歐洲總裁Emilio Braghi表示，整體來說，汽車產業將會使用越來越多的鋁，特別是電動汽車，因為鋁部件具有輕量化的優勢，可以讓電動車在充滿電之後行駛更遠的距離。
國際銅業協會（International Copper Association）的報告預估，未來十年，電動車市場的增長主要仍將來自於混合動力車，包括混合動力電動車以及插電式混合動力電動車。混合動力電動車（HEV）的電池電力來自於汽油引擎帶動的發電機，插電式混合動力電動車（PHEV）顧名思義其電池由外部供電，純電動車（BEV）則是完全由電池驅動的電動車。
歐洲第三大鋁生產商挪威海德魯公司（Norsk Hydro ASA）汽車市場部門總監Nunzio Cuppoletta表示，汽車生產所使用的鋁部件承增長趨勢，2017年，傳統汽車所使用的擠壓鋁製品平均達到每輛19-20公斤，相比2013年的14公斤/輛，大約每年增加1公斤/輛。而純電動車所使用的擠壓鋁製品更多，平均達到每輛65公斤，部分車型的用量更達到280公斤/輛。
海德魯公司今年二月表示將斥資3.45億美元收購力拓（Rio Tinto）在歐洲的部分鋁資產，包括位於愛爾蘭的鋁工廠、荷蘭陽極處理工廠Aluchemie的53%股份（海德魯當前持有該廠的47%股份），以及瑞典的氟化鋁工廠Alufluor，該廠另外的五成持股為全球最大氮肥生產商雅苒國際（Yara International ASA）。
海德魯執行長布蘭德茨格（Svein Richard Brandtzaeg）表示，公司收購資產意在強化歐洲市場的地位，也顯示公司對全球鋁需求將強勁增長的信心。此項收購預計將令海德魯公司今年的原鋁產能增加21萬噸達到240萬噸。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
MoneyDJ 新聞 2018-04-12 07:22:38 記者黃文章 報導