上證報報導，大陸2013年新能源汽車開始進入個人消費市場，5年後這些動力電池開始步入報廢期，且由於新能源汽車最近5年複合增長率迅猛，因此，預期自今(2018)年起，動力電池回收利用市場將呈現爆發式增長。業內人士表示，與手機或電腦的鋰電池回收成本極高有所不同，汽車動力電池的回收難度不算大，前景很廣闊。
大陸工信部等七部委於今年2月26日發佈《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確動力電池生產企業產品的設計要求、生產要求和回收責任等，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規範行業發展。
業內人士指出，目前動力電池在新能源汽車上的使用壽命約5年，因此2013年產銷的動力電池今年起將陸續進入報廢期，未來數年這個市場會爆發式擴容。因此，近半年陸續有產業資本開始涉足此市場，包括格林美、比亞迪、寧德時代、華友鈷業、國軒高科、中航鋰電、駱駝股份、雄韜股份、天奇股份等多家電池生產及相關企業皆在積極佈局動力電池回收利用領域。
據動力電池生產商相關人士指出，在通常情況下，新能源車的動力電池衰減到初始容量的60%至70%左右就要進行替換，但電池本身還有能量可繼續使用，所以動力電池的回收利用市場前景較為廣闊。另據新能源車整車和動力電池製造商表示，動力電池回收利用的製程技術不存在問題，可以說是比較成熟了，廢舊動力電池的主要價值在於電池金屬離子的再次利用。
有關於動力電池回收利用具體操作，據大陸動力電池生產商相關人士表示，目前來看，動力電池梯次利用項目已能夠在其他領域得以利用，但回收拆解方面前景並不明朗。具體來看，不同公司生產出的動力電池標準的不統一，對動力電池的回收利用存在較大影響。MoneyDJ 新聞 2018-03-14 13:51:34 記者新聞中心 報導