特斯拉(Tesla Inc.)似已找到讓平價電動車「Model 3」生產遇瓶頸的原因，停產數日就是為了解決問題，週一(3月12日)在產能有望順利擴充的激勵下，股價應聲大漲逾5%！
路透社、CNET News、MarketWatch報導，特斯拉發言人12日透過電子郵件表示，Model 3生產線(包括加州Fremont廠、「Gigafactory 1」超大電池廠)的確曾在2月20-24日暫停，目的是在調整設備、改善自動化程序，如此才能解決生產瓶頸、拉高生產效率。這對試著拉高新品產能的公司來說，是相當正常且普遍的現象。
至於升級生產線的細節為何，特斯拉並未明說，僅表示未來數個月生產線還可能暫停數次。特斯拉12日聞訊勁揚5.61%、收345.51美元，創2月27日以來收盤高，成為那斯達克100指數(Nasdaq-100 index)漲幅第二高的成分股。
特斯拉2月曾在給股東的信中重申，Model 3的單週生產量將在第一季結束前增加至2,500台、Q2結束前擴增至5,000台。不過，特斯拉也坦承，從過去的經驗來看，該公司的確無法精確預測Model 3的量產時間表，但可以確定的是，遇到瓶頸的電池模組等生產線，已開始有系統地解決問題、拉高產能，估計生產效率應能在Q1、Q2明顯增加。
MarketWatch報導(見此)，摩根士丹利分析師Adam Jonas甫於上週五(3月9日)發表研究報告指出，特斯拉有望突破生產瓶頸，在2018年拉高Model 3產能，這能增加現金流、提振投資人信心與股價。他把特斯拉的目標價設定在379美元。
Jonas相信，特斯拉已經找到壓抑產能的背後原因，正在著手改善。不過，特斯拉未來將在電動車、自駕車、共乘領域面臨激烈競爭，因此他建議投資人最好逢高出脫持股。
電池製作不順，是Model 3主要遇到的生產瓶頸。CNBC 1月25日曾引述內部人士爆料，Gigafactory超大電池廠的製造問題，比特斯拉先前坦承的還要嚴重，截至2017年12月中旬為止，該公司仍在手工製作一部份的電池，甚至得向鋰電池供應夥伴Panasonic借兵協助這項組裝作業。不只如此，負責品管的員工經驗不足，部分電池出廠時，恐有嚴重缺陷。不過，這個消息當時已超特斯拉嚴正否認。(全文見此)
如何將零組件運輸至組裝廠，也是一大麻煩。執行長馬斯克(Elon Musk)在給股東的信上曾提到，他也許會利用旗下「The Boring Company」(無聊公司)挖通的隧道，讓零組件順暢地運輸至生產線，藉此解決製造瓶頸。
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MoneyDJ 新聞 2018-03-13 10:38:05 記者郭妍希 報導