紐約時報報導，優步(Uber)3月6日宣布，過去幾個月以來旗下的自動駕駛卡車已在美國亞利桑那州的高速公路上為商業貨運客戶運送貨物。優步表示，運送期間擁有駕照的卡車司機坐在駕駛座、以便在意外發生時立即取回掌控權。優步透過影片(連結點此)說明卡車運輸業未來的願景：利用自動駕駛系統行駛長途高速公路；依靠人類駕駛員來處理較短的路程，例如抵達客戶裝卸碼頭前的最後幾英里。
優步自駕卡車部門產品部經理Alden Woodrow表示，優步認為自動駕駛技術具有巨大的潛力、可以用來解決當前卡車業所面臨的一些重大問題。雖然自動化系統有朝一日能夠做人類駕駛員所做的一切事情，但優步表示現階段僅聚焦開發應用於高速公路情境的技術。
優步於2016年8月宣布收購科技新創公司Otto。根據當時的介紹資料，卡車只要裝上Otto所開發的無人駕駛技術套件即可開上高速公路，司機僅須在下交流道時取回駕駛主導權即可。
CNBC報導，軟銀視野基金(SVF)執行長Rajeev Misra 2月26日在世界移動通信大會(MWC)受訪時表示，SVF當然支持優步在2019年啟動初次公開發行(IPO)計畫。Misra認為，優步的未來不會侷限在運輸業，包括食物運送、保險、汽車租賃以及各種全球性周邊業務都可以涉足。
NVIDIA執行長黃仁勳1月7日宣布，NVIDIA將與優步結盟、雙方將攜手打造優步自駕車。
日經亞洲評論報導，軟銀集團已取得優步15%股權、晉升為這家叫車服務公司的最大股東。NVIDIA同時也是SVF的主要持股之一。
techcrunch.com 2月6日報導，舊金山新創公司Embark完成從加州洛杉磯到佛羅里達州傑克遜維爾(Jacksonville)、全程合計2,400英里(相當於3,862公里)的5天自駕卡車路測。Embark的測試車隊從4個月前的兩台擴增至5台。Embark執行長Alex Rodrigues表示預估到2018年底將可增至40台。
根據隨車駕駛的回報，測試途中有長達數小時的時間不曾出現「解除自動駕駛模式(disengagement)」，即便出現、時間也僅有數秒之久。報導指出，Embark這套自駕系統主要是想解決長途貨運合格人類駕駛人數不足的問題。
CB Insights 1月指出，未來20年自駕車預料將在美國普及化、預期28個產業將因而出現翻天覆地的變化，「專業駕駛(計程車、卡車司機)」為受衝擊職業之一。
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MoneyDJ 新聞 2018-03-07 15:02:27 記者賴宏昌 報導