電動車時代揭開序幕、車用電池需求高漲，分析人士認為，鎳將成為下一個關鍵的新能源金屬。
Palisade Research 23日報導(見此)，金屬分析師Mike Beck在接受專訪時指出，目前一輛電動車通常需要超過35公斤的鎳，而電池能源密度逐漸增加，鎳的需求也將與日俱增。
目前全球電動車市，每年需消耗200萬噸的鎳，而鎳有優劣等級之分，當前市場供應中，半數的品質較高、用來製作電池，其餘品質較劣者則會用於生鐵(pig iron)。
假設2025年電動車佔整體轎車的比例能達到15%，這代表全世界每年需額外消耗60,000噸的優質鎳。若到了2030年，電動車佔比拉高到30%，那麼每年消耗的鎳將超過100萬噸。
為了因應如此龐大的需求，採礦業的鎳供給量勢必得拉高一倍以上，這對資本密集的鎳礦來說，是頗大的挑戰。鎳礦的前置時間長達6-8年，還得應付許多技術問題，而較為理想的鎳，最好採自高級鎳硫化物礦床，但這僅佔已知供應源的4%。
基於上述原因，Beck相信，鎳的相關概念會在未來幾年逐漸成為潮流，而隨著電動車需求增多，鎳的庫存也逐漸耗盡，是值得長期投資人提早佈局的好標的。
嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，iPath彭博鎳價指數ETN (iPath Bloomberg Nickel Subindex Total Return ETN (JJN.US)22日小漲0.14%、收14.62美元，創11月13日以來收盤高；年初迄今漲幅已達20.83%。
電動車風潮崛起，電池製造商對鎳的需求也愈來愈高，然而根據分析，全世界的鎳產能，只有半數將受惠。鎳價也在電動車需求的帶動下，飆升至2年多新高。
路透社、Zero Hedge、華爾街日報等外電11月報導，內含鎳的鋰電池，可增加儲存容量、拉高單次充電可行駛的里程數，從特斯拉(Tesla Inc.)的高價電動車「Model X」、到通用汽車(General Motors Co.)的平價車種「Chevy Bolt」，都會採用含鎳鋰電池。
生產高級鎳礦的採礦商，莫不希望搭上電動車熱潮。不過，根據瑞銀(UBS)發表的研究報告，在全球的鎳供給量當中，有半數為所謂的鎳鐵合金(ferronickel)與鎳生鐵(nickel pig iron, NPI)，並不適合用來生產電池。
根據研究，生產等級較高的鎳礦業者，才能受惠，這當中包括BHP Norilsk Nickel、巴西淡水河谷(Vale S.A.)、住友商事(Sumitomo Corp.)等大型採礦商，規模較小的業者則包括澳洲的Independence Group和Western Areas。這些礦商都在努力打造廠房，將鎳礦轉化為粉狀硫酸鹽，用來製作電池。
礦業巨擘嘉能可(Glencore Plc)最近則在法說會上說，到了2030年，鎳產量必須拉高120萬噸，相當於當今全球半數產能，才能滿足電池產業的需求。目前鎳價已是嘉能可採礦成本的兩倍以上。
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MoneyDJ 新聞 2017-12-26 14:05:31 記者郭妍希 報導