眼看鋰電池關鍵材料(諸如鋰、鈷)的供給吃緊、報價跳升，現代汽車(Hyundai Motor Co.)預測，過去車用電池價格雖快速走跌，但估計到了2020年，價格跌速將明顯趨緩、甚至止跌回穩。
路透社、Electrek、韓聯社13日報導，現代汽車負責乾淨能源車種的資深副總裁Lee Ki-sang上週表示，每一種電池材料的報價走勢都對電動車產業不利，電池價格過去雖然跌得相當快，但預估到了2020年，跌速將會明顯減緩、甚或止跌回穩。
他說，現代汽車雖認為，自行研發電池的確有其必要性，然而由於取得關鍵材料的規模經濟效益仍不足，因此至今依舊仰賴外部供應商提供電池。
不過，雖然車用電池的成本未來恐難續降，現代汽車仍打算大幅擴充電動車。Lee表示，現代汽車、起亞汽車的純電動車款將從目前的兩款(現代Ioniq、起亞Soul)擴增至2025年的14款。
Lee在上週發表談話，但禁止媒體在週三(12月13日)前對外發布談話內容。
車用電池是電動車最為昂貴的零組件，其價格高低，關係到電動車能否順利普及。截至2016年為止的五年期間，大規模的量產，使得鋰電池報價下跌約60%。
看好電動車需求，車用鋰電池的關鍵材料──鈷(Cobalt)，近來報價炒翻天、剛剛刷新9年高。鈷礦商Cobalt 27 Capital Corp.辦理現金增資、把所得款項拿來高價收購鈷，將鈷價一路推升至9年高。MINING.com 11日直指，Cobalt 27每磅鈷的收購均價，比Metal Bulletin追蹤的時價溢價10%，帶動鈷價走揚。
鈷價今(2017)年一飛衝天，LME報價已經衝破每噸75,000美元、年初迄今的漲幅多達127%。在過去的短短三週內，鈷價就一口氣大漲了20%以上。
Cobalt 27把IPO募得的大多數資金都用來購買實體鈷，在經過最新這輪收購行動後，公司的庫存將累加至2,880公噸，以當前市價計算，庫存總值多達2.3億美元。相較之下，倫敦金屬交易所(LME)的倉儲內，目前僅存有700公噸的鈷，而全球一年的產出則大約有110,000公噸，多數來自剛果共和國。
各大知名業者，也都在積極鞏固鈷的供應源。英國金融時報12月12日報導，嘉能可(Glencore)表示未來3年鈷產量將增長超過一倍，同時也證實正與特斯拉(Tesla)、蘋果(Apple Inc.)以及福斯(Volkswagen)洽談供應合約。Glencore目前的鈷年產量為27,000噸，剛果民主共和國
Katanga銅礦區處理設施重新啟用後、2018年第1季將可達到100%的產能利用率；鈷的年產量預估將在2020年升至63,000噸、以目前報價來計算價值47億美元。
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MoneyDJ 新聞 2017-12-14 11:51:12 記者郭妍希 報導