倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨12月4日多數下跌，因美元上漲且中國製造業增速創5個月來新低。期銅下跌0.1%，報每噸6,826美元。期鋁下跌0.3%，報每噸2,069美元。期鉛下跌1.5%，報每噸2,507美元。期鋅下跌2.2%，報每噸3,178元。期錫上漲0.4%，報每噸19,525美元。期鎳上漲0.8%，報每噸11,385美元。
《Mining Weekly》報導，電動車市場增長將帶動多種金屬的需求大幅攀升。倫敦智庫Benchmark Minerals Intelligence創辦人莫瑞斯（Simon Moores）表示，在電動車市場增長的帶動下，作為鋰電池關鍵成分之一的鎳需求也將快速增長。他預估全球硫酸鎳的需求將從當前的每年7.5萬噸，增長至2025年的約35-40萬噸。莫瑞斯表示，市場對硫酸鎳的新增產能需求與鋰基本相當，與當前的產能相比都需要有數倍的增長，才足以應付電動車市場快速增長的需求。
莫瑞斯指出，就算是最保守的預估，至2025年，電動車市場的鎳需求量也將達到約20萬噸；不過，鑒於當前鎳市場每年的需求量約為200萬噸，主要用於不鏽鋼的生產當中，電動車市場的鎳需求增長未必能夠為鎳價帶來立即的提振。此外，作為鋰電池負極材料的石墨，當前的全球消費量約每年65萬噸，預計電動車的市場份額如果提高1個百分點的話，石墨的年需求也將增加約10萬噸。
鋰市場未來幾年內預計仍將是供給吃緊的局面。加拿大奈馬斯克鋰公司（Nemaska Lithium Inc., TSX: NMX）董事長兼執行長Guy Bourassa表示，新的鋰礦生產項目通常需耗費7-10年的時間才能夠投產，這令供應的增長無法趕上需求的增速。Alexa Capital創辦人Gerard Reid則表示，他相信未來十年之內鋰仍然是無可替代的，電動車的生產商基本都已經決定要採用鋰電池。
銅金屬也是電動車市場的受惠者之一。全球最大礦商必和必拓（BHP Billiton）表示，將積極投入銅礦資源的開發以及擴張，以迎合電動車時代的龐大銅需求。該公司預計至2040年，電動車將佔到全球車市的8%比重。必和必拓過去4-5年的銅礦探勘預算平均約為每年6,000萬美元，相比該公司每年的探勘預算約達10億美元。必和必拓還計劃成為全球最大的硫酸鎳供應商，同樣也是著眼於電動車的鋰電池市場。
必和必拓表示，傳統汽車每輛只使用20公斤的銅，但插電式混合動力電動車（PHEV）的銅用量則倍增至40公斤，純電動車（BEV）的銅用量更達到了80公斤，而該公司相信，隨著電動車技術的持續發展，每輛電動車的銅用量將可能達到105公斤。該公司預估，在電動車以及風能與太陽能等新能源市場的帶動下，全球銅市的產值至2035年將可望較目前增長50%。（更多金屬圖表）
MoneyDJ 新聞 2017-12-05 07:19:31 記者黃文章 報導