大陸百度借助自動駕駛開放平台Apollo計畫，將無人車和自動駕駛產業化的時間點再度提前。百度董事長李彥宏透露，計畫在明(2018)年7月底與金龍客車合作實現L4級小型客車的小規模量產及試運營，並在2019年與江淮、北汽，2020年與奇瑞共同推出L3級無人車。
百度今年7月正式推出自動駕駛開放平台Apollo計畫，截至目前已有6,000多個開發者在使用，其中有1,700多個合作夥伴加入Apollo項目，超過100個合作夥伴申請獲取Apollo的開放資料。李彥宏表示，Apollo已是一個非常活躍的開放系統，對無人駕駛，基本共識是2020年可以實現無人駕駛車的量產；但Apollo計畫大大加速了無人車商業化進程，預計首批無人車的量產時間將從2020年提前至2018年。
據瞭解，Apollo小度車載系統已與13家車企達成戰略合作，其中與4家車企合作的8款車型今年即可量產。同時，百度還將與一汽、奇瑞、現代、獵豹4家車企的下一代旗艦車型深度融合，最快在2018年實現量產。
上證報引述分析人士指出，AI在技術上有共性，越豐富的場景和資料越會推進其落實，雖然首批國家人工智慧平台指明了不同的應用場景，但「BAT(百度、阿里巴巴與騰訊)各家的AI產業化探索並不會局限於此，而會以此為切口嘗試多領域突破。
目前，BAT均已發佈AI開放平台戰略，值得關注的是，除設立相應的AI研究院或者實驗室外，沒有一家公司將AI劃歸到特定的業務範疇，而是打通業務和產品線為AI技術的驗證和產業化提供支持。例如，阿里巴巴基於AI的「城市大腦」與互聯網汽車、自動駕駛等產業也有諸多相通之處。海康威視、大華股份、數夢工廠、浙大中控等公司已參與其蕭山專案，而未來「城市大腦」的社會治理除交通外，還將延展至環保、金融、交通、平安城市等領域。
騰訊的「AI生態計畫」則將孵化100個AI創業專案，推出300個「雲+創業百萬扶持計畫」，同時透過騰訊投資、雙百計畫，以及IDG資本等PE/VC機構，幫助合作夥伴在智慧醫療、零售、自動駕駛等領域推動AI技術的應用和產業化。其車聯生態系統已吸引廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、比亞迪等成為首批合作夥伴。MoneyDJ 新聞 2017-11-17 12:22:20 記者新聞中心 報導
你必須登入才能發表留言。