歐盟執委會8日提議(見圖)，2030年歐盟註冊的新款轎車、廂型車二氧化碳平均排放量必須較2021年減少30%，在此之前2025年就必須先達到較2021年減排15%的目標。依據巴黎協議，歐盟承諾溫室氣體排放量在2030年底以前將較1990年水準削減至少40%。
運輸業約占歐盟四分之一的溫室氣體排放量、單單是道路運輸就佔了整體排放量的22%。
儘管設定上述目標，歐盟預期2030年內建內燃機的傳統燃料車仍將居於多數、預估佔整體新車銷售比重至少達到80%。
匯豐(HSBC)11月6日宣布，2025年底旗下所有事業體90%的用電量將會是來自再生能源。
美聯社報導，倫敦、洛杉磯、巴黎、墨西哥城、西雅圖、哥本哈根、巴塞隆納、溫哥華、米蘭、基多、開普敦和奧克蘭等全球主要城市市長10月23日在巴黎開會，承諾自2030年起禁止汽油/柴油車在多數地區行駛。報導指出，市長們允諾逐步禁用內燃機，以便降低城市空氣與噪音污染、提升經濟生產力並減少污染相關死亡。
荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell plc)10月12日推文宣布收購電動車(EV)充電服務經營商NewMotion。依據收購條件、NewMotion將成為殼牌旗下全資子公司。
法國最大上市銀行「法國巴黎銀行(BNP Paribas)」10月11日表示將不再跟主要從事頁岩油、油砂開發的石油天然氣公司合作，未來將加強對再生能源計畫的支持力道。(Thomson Reuters)
英國商業、能源暨產業策略部大臣Greg Clark 10月2日宣布，產業策略挑戰基金(ISCF)將斥資6,500萬英鎊成立法拉第(Faraday)電池研究所，藉此集結國內七所頂尖大學(倫敦帝國學院、新堡大學、倫敦大學學院、劍橋大學、牛津大學、南安普敦大學、華威大學)的菁英，務求讓英國成為全球電池研究大國。
戴森公司(Dyson)創辦人James Dyson 9月26日宣布，戴森開發中的電動車預計在2020年推出。Dyson預計投入20億英鎊開發電池驅動車、目前已打造出一支超過400人的研發團隊。
倫敦國王學院研究人員發現，倫敦每年因長期遭受空氣汙染而早死的人數逼近9,500人。世界衛生組織(WHO)報告顯示，2012年約有700萬人因暴露於空氣污染環境而死亡。
根據DNV GL於2017年9月發布的「能源轉型展望」報告，儘管能源使用效率提高、對化石燃料的依賴度降低，但地球溫度預估仍將上升攝氏2.5度、無法達成2015年巴黎協議所設定的目標。
DNV GL執行長Remi Eriksen表示，即便能源需求可望步入高原期、二氧化碳排放量可望減半，集團的預測模型仍顯示地球上升的溫度將遠高於原先設定的攝氏2.0度目標。他說，這意味著能源業必須採取更大膽的動作才行。
嘉實XQ全球贏家報價系統顯示，VanEck Vectors稀土/戰略金屬ETF(REMX.us)11月8日上漲3.22%、收28.23美元，創2015年5月4日以來收盤新高；今年迄今累計漲幅達65.96%。
Global X Lithium & Battery Tech ETF(LIT.us)8日上漲1.70%、收40.69美元，創2011年7月26日以來收盤新高；今年迄今大漲66.90%。
Guggenheim Solar ETF(TAN.us)8日上漲0.78%、收24.66美元；今年迄今上漲48.82%。
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MoneyDJ 新聞 2017-11-09 07:11:52 記者賴宏昌 報導