Thomson Reuters報導，通用汽車(General Motors Co，GM.US)總裁Dan Ammann 17日在受訪時表示，短期內不會再有收購動作、本月稍早併購的光達(LiDAR)科技公司Strobe是自駕車開發計畫的最後一塊拼圖。自去年以10億美元收購舊金山自駕車新創企業Cruise以來、GM已加快自駕車軟體以及相關電動車量產的開發進度。GM先前曾表示、兩三年內可能開始測試機器人計程車服務。
Ammann表示，GM正專注打造大規模自駕車隊，公司無意讓自駕車部門或Maven共乘計畫獨立上市。當被問到GM自駕車何時準備大展身手、Ammann只說：「我們會在2021年底前看到一些非常有趣的發展。」
GM 10月9日宣布收購Strobe, Inc.。Strobe工程師將加入GM Cruise自動化團隊、協助開發應用於自駕車的次世代光達解決方案。
Waymo(Alphabet/谷歌旗下自駕車事業體)12日發表長達43頁的「邁向全自駕之路(On the Road to Fully Self-Driving)」安全報告。Forbes 12日報導，Waymo宣稱它所開發的長距光達感測器能偵測到300米外的物體。作為對照，Velodyne所開發的高階LiDAR最遠偵測距離僅達200米。
CNBC 11日報導，瑞銀(UBS)分析師Colin Langan指出，GM的自駕車開發可能僅次於Waymo、預估到2018年每個月的測試里程數將超過100萬英里。
嘉實XQ全球贏家報價系統顯示，通用汽車17日下跌1.62%、收45.02美元；今年迄今上漲29.22%。GM預計在10月24日美國股市開盤前公布財報。
MarketWatch報導，Ammann去(2016)年5月在接受訪問時表示，未來5年汽車業的變化將會比過去50年還要來得多。他指出，消費者行為的改變(從汽車擁有觀念到共乘)將帶動自動駕駛車與電動車的發展。
根據英特爾(Intel)委託Strategy Analytics所做的研究，拜自主駕駛(Autonomous Driving)技術興起之賜、2050年全球「乘客經濟(passenger Economy)」年產值上看7兆美元。消費者使用移動即服務(Mobility-as-a-Service)這部分預估在2050年將達到3.7兆美元規模。根據研究，私家車平均有高達92%的時間是處於閒置狀態。
如果將擁有一輛車的所有成本(包括保險費、燃料費用、折舊)納入計算，德國車主平均每年得花費8,800美元、美國車主負擔的費用更是上看12,544美元。
theinquirer.net 10月12日報導，NVIDIA執行長黃仁勳在德國GPU會議受訪時表示，專門鎖定叫車市場的機器人計程車服務較容易規範行駛範圍、可望在兩年內上路。
NVIDIA 10月10日發表全球首款用來驅動全自主駕駛(Level 5)機器人計程車的AI電腦平台「NVIDIA DRIVE PX Pegasus」。NVIDIA表示，汽車合作夥伴將可在2018年下半年取得Pegasus。
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MoneyDJ 新聞 2017-10-18 12:43:37 記者賴宏昌 報導