新浪財經消息，因韓國佈置「薩德」系統而引發的「樂天效應」似乎已波及到汽車行業。據韓國汽車行業協會消息，現代和起亞汽車3月在中國大陸銷量共計約7.2萬輛，年減52.2%。韓媒認為，韓系車在中國銷量受阻是中國市場的「反薩德」行為。
同時，據多家韓國媒體指出，地緣政治甚至已導致韓系車企減少在中國產量。路透社上周報導，起亞汽車已削減了在中國工廠的生產班次；現代汽車則是宣佈3月24日至4月4日期間其在中國的一座工廠停產。包括韓聯社在內的多家媒體則直指，這家工廠就是北京現代汽車第三工廠河北滄州廠。
據了解，韓系車企目前在中國處於微妙的狀態，一方面，由於合資車企中大部分員工為華人，雙方50：50的控股比例也使得合資車企的中方試圖淡化政治因素，以減小其對中方利益和車企銷量帶來的負面影響。另一方面，政治因素或許也成為韓國車企在中國競爭力下降的擋箭牌。
吉利、傳祺等中國品牌的崛起讓中低端汽車市場競爭日益激烈，而主打此市場的韓系品牌只能「降本增效」，廠商方面並不希望這種生產調整被外界解讀為因需求下滑導致的「停產」。
3月現代汽車在中國銷售5.6萬輛，年減44.3%。雖具體車型銷量尚未公佈，就前2月數據來看，北京現代的主力車型中除了朗動能在細分市場排到前5之外，領動已在20名以外；2月其SUV產品中只有全新途勝一款產品進入細分市場前20名，為第14名，銷量9,317輛。
起亞的狀況也不樂觀，3月起亞汽車中國銷量年減68%，為1.6萬輛；公司指出，普萊特和索蘭托等主力車型陣容老化，新車效應減退等原因導致銷量減少。今年1月，起亞和超過100家中國經銷商發生衝突，這些經銷商稱多年來一直在虧損經營，並長期忍受廠商不合理政策，目前還面臨著融資困難，這些經銷商向起亞尋求24億元人民幣的補償，並要求廠商停止向經銷商壓庫。
若政治因素是韓系車在中國走弱的主因，那麼在與韓國關係不錯的美國市場上，韓系車同樣頹勢將無法得到合理解釋。資料顯示，3月現代起亞集團在美國銷量下滑11%，為11萬8,694輛，第一季下滑7.2%；其中，現代汽車下滑8%。業內分析，整體來看，現代起亞在中國銷量下跌，政治因素與其自身競爭力下滑各占一部分因素，至於「薩德事件」可能只是給中國市場多一個不選擇韓系車的理由，同時也與目前中國市場的可替代產品增加有關。MoneyDJ 新聞 2017-04-05 14:53:41 記者新聞中心 報導