華爾街日報20日報導，NVIDIA Corporation目前的本益比(以未來12個月盈餘預估值來計算)高達40倍、對照費城半導體指數的15.6倍平均本益比來說算貴，但較英特爾(Intel)的Mobileye收購價隱含本益比便宜35%。NVIDIA目前市值超過600億美元、即使是口袋最深的企業也可能買不下手，這意味著NVIDIA自己必須去證明值得投資人用如此高的本益比相挺。今年初空單佔NVIDIA整體在外流通股數比重高達13.3%、現已降至4.3%。
去年度(截至1月29日為止)汽車相關業務僅佔NVIDIA總營收7%的比重。上週，NVIDIA宣布與全球最大汽車零件商博世(Bosch)、商用卡車製造商Paccar進行自駕車業務結盟。美系外資指出，目前已有超過80家汽車製造商/一線汽車零件供應商採用NVIDIA PX2系統去開發自駕車，預估NVIDIA明年汽車晶片營收將較去年呈現倍增、上看10億美元。此外，採用NVIDIA處理器的任天堂Switch據傳下個會計年度的產量將會呈現倍增。高盛分析師Toshiya Hari預估NVIDIA目前的可獲取市場規模(TAM)較5年前高出319%。
NVIDIA於3月16日宣布與Paccar攜手開發自駕車解決方案(見圖)。自駕卡車的潛在市場規模相當可觀：全球目前擁有3.0億台卡車、每年平均行駛里程數達1.2兆英里。Paccar已經採用NVIDIA DRIVE PX2技術開發出一台具備第四級(Level 4)具備全自動駕駛功能的概念性驗證自駕卡車。
NVIDIA 2017會計年度第4季(截至2017年1月29日為止)依照美國一般公認會計原則(GAAP)純益報6.55億美元、比2016會計年度全年純益(6.14億美元)還要多。
2016年1月堪稱是NVIDIA的轉捩點，因為當時它發表號稱是全球功能最強大的車載人工智慧(AI)引擎「NVIDIA DRIVE PX 2」。這款產品讓汽車業透過AI去解決自駕車既有的複雜問題，透過NVIDIA最先進GPU的深度學習去360度全方位偵測車子的周遭環境、精準判定車子的所在位置並據此計算出一個安全、舒適的行車軌跡。
MarketWatch去(2016)年8月11日報導，NVIDIA執行長黃仁勳(Jen-Hsun Huang)當時在財報電話會議上表示，過去5年之所以低調地重壓「深度學習(deep learning)」、是因為NVIDIA相信它將會對整個軟體產業以及整個電腦產業帶來深遠的影響。
費城半導體指數成分股NVIDIA 20日上漲3.19%、收109.45美元，創2月22日以來收盤新高，較歷史最高收盤價(2月7日的119.13美元)短少8.1%；市值達到658.7億美元。NVIDIA Corporation是去年標準普爾500指數成分股的漲幅冠軍、股價升幅高達223.85%。
Robo全球機器人與自動化ETF(ROBO.us)20日下跌0.09%、收32.2美元；3月17日收盤價(32.23美元)為歷史最高紀錄。
今年迄今ROBO漲幅達12.50%，表現優於費城半導體指數(11.67%漲幅)以及那斯達克指數(9.63%漲幅)。截至2017年3月17日為止，NVIDIA佔ROBO ETF淨資產比重達0.961%。
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MoneyDJ 新聞 2017-03-21 07:19:17 記者賴宏昌 報導