中國在航運業勢力不斷擴張，中國對原物料進口需求強、出口暢旺、又有龐大的造船業，原本就在航運業地位舉足輕重，如今中國金融租賃公司又趁業界求貸無門時，大量借款，未來影響力可能更為龐大。
英國金融時報12日報導，2008年全球金融海嘯之後，航運業三大主力：散裝(dry bulk)、貨櫃(container)、油輪(tanker)都陷入低潮，歐洲銀行和美國私募基金受創慘重，不願伸援，中方在此時趁勢卡位，補足資金缺口。
加拿大貨櫃航運商Seaspan執行總統Gerry Wang說，舊債主關上大門時，中國提出了極為誘人的融資條件，張開雙臂走向航運業。業界人士透露，一開始時中方只介入與陸造船業有關的案子，但是最近兩年也向和中國沒有明顯關聯的業者放貸。
外界憂心，中國採用售後租回(sale and lease-back)的營運方式，也就是船東先把貨船賣給中方，再用一般行情價承租船隻，萬一航運業再碰上低潮，船東倒債，這些貨船將全部歸為中方所有，中國在全球航運業的影響力將非同小可。
中國工商銀行(ICBC)、中國交通銀行、民生銀行旗下的租賃部門都操作相關業務。一月份倫敦航運會議上，有消息稱，光是2016年，中國租賃集團在航運業的投資總額高達115億美元，相當於好幾百艘貨船。
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MoneyDJ 新聞 2017-03-13 10:49:12 記者陳苓 報導