本文來自合作媒體 雷鋒網 ，INSIDE 授權轉載
日前，一名自稱在特斯拉加州 Fremont 工廠工作了 4 年的產線工人 Jose Moran 說，由於工廠薪資過低、工作條件糟糕、而且加班太多，特斯拉工廠員工已經與全美汽車工人聯合會 (United Auto Workers，簡稱 UAW) 接觸，準備組建工會。
以下是 Jose Moran 的文章：
Fremont 工廠的 5000 多名工人每周的工作時長都大大超過 40 個小時，包括強制性加班，有時甚至會達到 60-70 小時，這種高強度的勞動對我們的身體造成了傷害。
此外，一些本可以預防的傷害也時常發生。除了工作時間過長之外，工人操控的機器也常常不符合人體工程學，需要很多額外的肢體移動。而且由於缺少人力，並經常需要趕工，經常發生身體損傷。
在過去的幾個月，我們小組的 8 名成員中的 6 名成員都因為工傷而不得不同時休病假。據說，其他部門的情況更糟，但是大多數工人都選擇保持沈默，因為他們擔心會被管理者認為只會抱怨，甚至被認為不合格。
特斯拉生產工人的時薪在 17 美元到 21 美元之間，而美國汽車工人的平均時薪為 25.58 美元，工人們不得不靠加班來養活家庭。而且，由於 Fremont 工廠附近的生活成本較高，工人們都住的比較遠，因此每天不得不花費數個小時的時間在通勤上。長時間的加班讓工人們犧牲了很多本該與家人共度的時光。
目前，很多同事都在談論成立工會，而且已經在與 UAW 接觸，希望獲得他們的支持。
雖然在去年 11 月，特斯拉終於提高了我們的基本薪資。但是與此同時，所有員工都被要求籤署保密協議，他們威脅我們，不允許我們對外界談論特斯拉的薪資和工作條件的問題。我們必須聯合起來。
特斯拉面臨的遠不止薪資問題，工傷、士氣低落、晉升不公以及高流失率等各種問題，不僅傷害了員工，還影響了產品品質和生產進度。
特斯拉已經不再是一家創業公司，我希望 CEO 馬斯克能夠更好地對待他的工人。隨著越來越多的同事敢於發聲，我希望，我們能夠就工人待遇問題進行有成效的談判。
在文章發表之後，特斯拉一名發言人在聲明中表示，
「作為加州最大的製造業雇主，以及一家在灣區創造了數千個高品質崗位的公司，這已經不是我們第一次遭遇這種情況。在特斯拉，工人安全和工作滿意度對我們來說極為重要。一直以來，我們都會與工人就他們關心的問題直接互動，未來，我們也將繼續這麼做，因為這才是正確的做法。」
特斯拉 CEO 馬斯克則回應稱：「確實有時候會有強制性加班，但那是為了彌補此前停工造成了產量下降，但是這種加班一直在減少。」
之前，特斯拉在達到生產目標時曾遭遇困難，尤其是 Model X 車型。他在特斯拉第二季度財報電話會議上曾表示：「我們的生產陷入了地獄。6 月份我們從地獄爬了上來。」據說，當時馬斯克甚至睡在 Fremont 工廠，親自監督汽車的下線。
在談到特斯拉的薪資問題時，馬斯克稱，特斯拉提供的起薪比 UAW 的工人還高，而且達到一定資歷的員工還會獲得額外的股票獎勵。但是，他並沒有指出哪些人在什麼時候會獲得股票，也沒有提及員工需要工作多少年才會有這種資格。
馬斯克甚至攻擊 Moran，稱 Moran 實際上是 UWA 派來的臥底，目的是為了鼓動員工成立工會。他表示：「特斯拉是加州最後一家汽車公司，因為這裡的成本太高。2010 年，UAW 殺死了 NUMMI 工廠，拋棄了這裡的工人。他們沒有資格對我們指手划腳。」
特斯拉將在本月 20 日開始試生產 Model 3 的計劃。同時，特斯拉位於加州的 Fremont 工廠中 Model S/X 的生產將暫停一周，以便安裝用於 Model 3 生產的相關設備，為 Model 3 今年 7 月份的大規模量產做準備。
Model 3 在預訂階段收穫了約 40 萬訂單，馬斯克在去年告訴投資者和 Model 3 的預訂者們，他計劃在 2017 年 7 月份開始進行量產這款車。當時，多數分析師及供應商都認為這野心太大、難以實現，並搬出之前特斯拉 Model S/X 跳票來說事。
特斯拉的目標是在 2018 年將產能提高到 50 萬輛，去年特斯拉的總產量為 8.39 萬輛，產能挑戰巨大。如果 Model 3 能順利量產，將是對外界質疑的最好回應。然而此時爆出的工人不滿的事件則給 Model 3 的量產蒙上了一層陰影。如果工人們選擇罷工，那麼 Fremont 工廠就不得不再次停工，勢必會對生產進度造成影響。
你必須登入才能發表留言。