全球第七大航運商韓進海運(Hanjin Shipping)面臨破產清算，資產可能會被南韓第二大航運商現代商船(Hyundai Merchant Marine)收購。不過外界猜測，航運龍頭馬士基航運(Maersk Line、見圖)或許在後頭虎視眈眈，可能打算吃下韓進和現代商船。
BusinessKorea、華爾街日報28日報導，上週馬士基放話不再下單訂購新船，打算透過收購擴大市佔，引發外界揣測。投資銀行Jefferies International分析師David Kerstens說，韓進遭法院接管，現代商船陷債務重整，只有馬士基有足夠財力，能同時收購韓進和現代商船。
Kerstens指出，馬士基收購對象有限，多數船運商都加入聯盟，不然就由家族或政府控制，馬士基最可能目標是現代商船和韓進的資產。他說，比起打包買走韓進海運，馬士基應對現代商船的貨船更感興趣。
馬士基為何想收購韓國航運商？馬士基雖為龍頭，在全球航運的市佔率達15%，不過跨太平洋航線方面，馬士基市佔排名第三，僅有8%。Kerstens稱，買下韓進和現代商船，可讓馬士基在跨太平洋航線的市佔增加兩倍。
接管韓進的南韓法院表示，出售韓進是選項之一，法院將盡快做出決定，以免韓進資產價值不斷下滑。韓進船隊共有97艘貨櫃船，其中60艘租借而來、37艘為自家船隻。現代商船為收購韓進自有貨船的優先對象，南韓當局也放話會全力相挺。現代商船仍在債務重整，該公司稱考慮各種可能性，但是尚未做出決定。
收購謠傳激勵韓進股價走高，29日早盤韓進走高1.60%、報1,270韓圜，本週迄今大漲17.59%。
韓進海運遭法院接管、旗下有價資產預料會由南韓第二大航運商現代商船接收，但受困海上的貨物得等到10月底才能全部卸貨完畢。分析人士評估，除了美國聖誕節的銷售成績可能受影響外，不少中小型零售業者恐怕會因此陷入財務危機、間接衝擊到為之提供貸款的銀行。
韓國先驅報、韓聯社、Maeil Business News英文網站Pulse 25日報導，現代商船已經聘請國際知名顧問機構A.T. Kearney為其研擬經營策略，希望能從韓進崩潰的事件中謀求利益，公司考慮接收韓進一部份租賃的船隻，藉此擴充亞洲至北美的航線規模。
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MoneyDJ 新聞 2016-09-29 12:14:15 記者陳苓 報導