南韓造船、鋼鐵與石化業並列三大慘業，在經歷韓進海運(Hanjin Shipping)的破產震撼後，南韓政府決定加快腳步，鼓勵產業進行研發和整併，為自願重整的業者提供財務補貼和減稅優惠，但不會強制業者行動。
Business Korea 23日報導，政府一名高層官員透露，強化產業競爭力的方案大概9月30日左右就會對外公開，內容會聚焦減產、整併等市場重整，也會給予研發支援，讓業者創造更多附加價值。
不僅如此，南韓政府還打算進一步改善航運業的競爭力，考慮要在10月對產業進行重整行動。
南韓已委託麥肯錫(McKinsey)、波士頓顧問集團(Boston Consulting Group, BCG)和貝恩策略顧問(Bain & Company)這三家知名企業顧問機構，分別針對造船、鋼鐵和石化產業分析中長期的策略，會在諮詢海內外業者的意見後制定方案，但不會朝人為重整的方向前進。
南韓打算運用韓國開發銀行(Korea Development Bank, KDB)在金融方面的影響力，運用2.5兆韓圜(22.3億美元)的產業重整基金，協助企業自行重建。也就是說，假如業者願意捨棄營運慘澹的部門、自行重整，那麼政府會提供超低利率的貸款來協助進行研發、併購和設備擴張。
就現代重工(Hyundai Heavy Industries)、三星重工(Samsung Heavy Industries)和大宇造船海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering；DSME)這三大已經虧損數兆韓圜的造船廠而言，南韓政府會讓這些業者繼續運作，但打算要求他們降低產能，並培養中小型造船材料廠。
南韓造船業慘澹經營，造船所需的鋼板(Steel Plate)更是乏人問津，面對疲弱不振的鋼鐵產業，專家評估後建議，南韓國內半數的鋼板廠房都應直接關閉。
Business Korea 9月19日報導，全球企業管理顧問機構波士頓顧問集團(Boston Consulting Group, BCG)發表初步研究報告指出，南韓國內七座鋼板廠，應有三座應逐步關閉，因為造船產業的榮景不再、鋼板需求疲軟，再加上中國便宜製品淹腳目，南韓業者的鋼板廠經營得愈久、虧損就會愈加嚴重。
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MoneyDJ 新聞 2016-09-23 15:02:28 記者郭妍希 報導