全球第七大航運巨擘韓進海運(Hanjin Shipping)昨(21)天才遭南韓法院認定難逃破產清算、股價暴跌逾20%，今日卻喜從天降，傳出最大股東大韓航空(Korean Air Lines Co.)的董事會終於核准貸款，消息傳來激勵韓進股價飆漲近30%！
路透社、BBC報導，大韓航空董事會幾經商談後，終於核發一筆600億韓圜(相當於5,400萬美元)的貸款，用來資助韓進海運。發言人宣稱，大韓航空希望這筆貸款能協助韓進卸下還困在船上的大量物資。
不過，這樣的貸款規模仍遠遠不夠。據南韓政府估計，韓進至少需要6,000億韓圜，才夠支付像是燃料和貨物處理等費用。
嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，截至台北時間22日上午11時34分為止，韓進飆漲29.61%、報1,160韓圜。
全球經濟衰退令航運業大受打擊，韓進過去五年有四年虧損，背負的債務超過50億美元。先前韓進雖四處籌錢，卻一無所獲，最後終於撐不下去，在本(9)月稍早聲請破產保護。
路透社、英國金融時報昨日報導，南韓法院表示，要是韓進的優先債，如積欠的船隻租借費用超過1兆韓圜(8.96億美元)，韓進的重建計畫實際上毫無可能。韓進遭法院接管之後，積壓的船隻租賃費已達400億韓圜。韓進宣告破產後，船隻遭拒入港，船期嚴重延誤，近日可能會有更多船東求償，積欠金額將持續飆升。
韓進表示，將歸還所有租借船隻、壓低成本，並稱貨物無法入港，使得該公司每日失血200萬美元。韓進債務黑洞補不完，浴火重生難，外界認為應會遭破產清算。
南韓業界擔憂，假如韓進海運的所有業務被國際對手瓜分，那麼南韓港口恐遭邊緣化、上海料將受惠。
朝鮮日報9月9日報導，韓國海洋大學專家Ryu Dong-geun指出，韓進海運的業務若全部被跨國航運巨擘瓜分，那麼諸如現代海運(Hyundai Merchant Marine)等南韓業者恐面臨生存威脅。Maersk、MSC旗下船隻是南韓業者的8-10倍，部分貨櫃船的載貨量還多達18,000 TEU，至今南韓業者還無如此規模。貨櫃船的載貨量愈大，價格競爭力也愈高。
韓進海運過去是將貨物從大陸、日本和東南亞集中到釜山，裝載至大船，然後將之運送到美國。然而，對國外業者來說，把貨物集中到上海的誘因，顯然會比釜山來得高，這勢必會衝擊南韓港口的競爭力。
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MoneyDJ 新聞 2016-09-22 12:08:10 記者郭妍希 報導