陸媒報導，由於航運業持續低迷，船東造船意願不足，目前造船業產能利用率低下，造船企業陷入困境，多個進入大陸工信部「白名單」的企業也相繼破產重組。近期海內外造船廠動作頻頻，掀起新一輪重組潮，大陸央企造船廠的重組也進入實際操作階段。
中國船舶工業經濟與市場研究中心資料顯示，今年全球新造船市場再度停滯，第一季成交新船不到1,000萬載重噸，較去年同期萎縮60%，扣除20艘40萬噸VLOC(超大礦砂船)，全球訂單量較去年同期萎縮93%。散貨船和油船僅成交27萬載重噸和109萬載重噸，集裝箱(貨櫃)船零成交，整體新造船市場陷入停滯，可能將進入實質性調整階段。統計資料顯示，目前全球有效產能利用率(仍擁有手持訂單企業的產能)不足70%，考量到實際停產的產能，全球產能利用率甚至不足50%，中國船舶產業盈利狀況也逐年惡化。
大陸央企造船廠的重組進入實際操作階段。據消息人士表示，中船重工旗下6家北方大型船廠將進行一輪兼併重組，涉及船廠包括大連船舶重工、天津新港船舶重工、渤海船舶重工、山海關船舶重工、青島北海船舶重工和青島武船重工。6家船廠將根據市場和管理被組成三對，由三家大型船企配對三家規模相對較小船企。中國重工6月2日公告表示，已通過大連船舶重工集團與山海關船舶重工整合議案。MoneyDJ 新聞 2016-06-15 11:17:03 記者新聞中心 報導
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