北京嚴打車廠騙取電動車補貼、2017年電動車補助又會大砍20%。外資預估中國電動車熱潮逐漸退燒，電動車電池的必須原料—碳酸鋰(lithium carbonate)，價格將受影響。儘管鋰價仍然看漲，但是漲幅可能低於當前幅度，此外鋰礦商積極增產，也會壓抑漲勢。
The Globe And Mail、巴倫(Barronˋs)報導，智利等地的西方礦商第一季財報亮眼，Sociedad Quimica y Minera De Chile(SQM)、Albermarle等皆交出強勁成績單。美系外資20日調升今明兩年的碳酸鋰預估，不計中國，2016年碳酸鋰目標價上修17%至每噸7,625美元，2017年目標價調高9%至7,375美元
美系外資報告稱，電動車普及是全球現象，但以中國尤為明顯，中國國內的電動車生產年增280%之多。儘管今年中國電動車動能仍在，不過明年補助減少20%之後，電動車買氣恐會急凍。估計中國碳酸鋰價格將跌，但是全球碳酸鋰價格仍會續漲，只是爆發幅度應會較當前緩和。中國碳酸鋰價格已開始下滑，與全球差距縮小；中國價格從高峰期的18,952美元、下跌8%至17,500美元，與此同時，全球價格則持續上揚。
報告同時指出，他們看好電動車會持續成長，卻也憂心鋰礦商眼看價格飆升，增產過快。2016年全球碳酸鋰生產將比2015年高出35公噸，2017年會高出78公噸。要是這些增產計畫全都按時上線，價格走高走低都有可能，但是繼續走升的可能性較大。
當前全球碳酸鋰的年度產量約為16萬噸，高盛估計，電動車滲透率每增加1%，碳酸鋰需求就會飆升45%。高盛直呼鋰是「新汽油」。
陸媒新京報16日報導，原本處於停產或半停產狀態的殭屍企業，紛紛投入電動車生產，以便獲取政府補助。業內人士警告，企業過度投資或將引發產能過剩。不僅如此，去年1-10月環保車累計銷量達17.4萬輛，領取牌照車輛僅有10.8萬輛，相差近7萬輛。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，非常有可能是車廠為了騙取補助才生產汽車，這些車子可能壓根沒交到消費者手中。
華爾街日報5日報導，倫敦顧問機構Benchmark Mineral Intelligence的數據顯示，碳酸鋰(lithium carbonate)售價今(2016)年第1季價格飛漲，平均已較去年同期跳增47%之多，而去年一整年的漲幅也有28%、遠優於其他還在困境掙扎的金屬和原物料。高盛估算，一台特斯拉「Model S」所需的鋰離子，比1萬支智慧型手機還要多；預估鋰的需求量到了2025年將飆漲3倍至570,000噸，主要都是由智慧型手機、電動車帶動。
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MoneyDJ 新聞 2016-05-23 09:32:24 記者陳苓 報導