MoneyDJ 新聞 2016-03-21 11:08:58 記者陳苓 報導
電動車廠特斯拉(Tesla)準備重返台灣市場，相關供應鏈歡欣鼓舞。除此之外，特斯拉還有利多，該公司三月底將發佈首款平價電動車「Model 3」(見圖)，支持者高唱，Model 3會掀起車業革命，獨霸平價車款的日本車廠大難臨頭。
Model 3利多，激勵特斯拉股價一路上攻。上週五(18日)特斯拉上漲2.81%收在232.74美元，創去年12月31日以來收盤新高；和2月10日波段收盤低點的143.67美元相較，足足飆漲62%之多，漲幅驚人。
巴倫(Barronˋs)網站18日報導，Bernstein的Michael Parker等人報告指出，特斯拉Model 3本月底亮相，估計定價為3.5萬美元，比部分汽油車便宜不少。Bernstein認為，2017年第一季Model 3正式問世時，傳統車廠將拼命加碼投資電動車，趕搭此一風潮。
不少車廠仍視電動車為富豪的玩具，他們誤解新科技，以為屬於小眾市場、缺乏實用性。2007年的手機霸主黑莓和諾基亞，也曾這麼看待蘋果iPhone。他們說，沒人想花600美元購入只有一個按鍵的手機。如今特斯拉推出中價車款，不只與BMW 5系列、Audi A6豪華車款競爭，也將與本田(Honda)Accord、豐田(Toyota)Camry較勁。
不過Business Insider對此抱有疑慮，該報導指出，偏好日本平價車款的消費者，與中意電動車的民眾，分屬不同市場。買日本車者，想要省油耐用的車款；買特斯拉者，則有心改變世界，因此買豐田、本田的人，根本不會想買特斯拉。或許要等Model 3上市5~10年後，情況才會改變。
關於特斯拉，市場看法兩極。華爾街日報、MarketWatch報導，Baird分析師Ben Kallo 14日研究報告指出，特斯拉融券比例偏高，等到公司正式發表大眾車款Model 3、公布第1季出貨量之後，可能會引發一波軋空行情。Model 3預計會在3月31日接受訂單、4月1日正式上線，Kallo認為Model 3的初始預購量有望超越預期。
巴倫(Barronˋs)9日報導則說，電動車什麼時候能不靠政府補助和汽油車一較高下？野村證券(Nomura Securities)對此不太樂觀，預估到了2020年，平價電動車的成本可能仍比汽油車高出20%。
野村表示，改進電池技術，電動車才會變便宜。該行的Leping Huang指出，假如未來幾年，電池成本每年減少10%，就算計入稅務優惠，2020年大眾車款的電動車仍比一般平價汽油車貴上20%。豪華電動車情況較佳，計入稅務優惠，2019年豪華電動車的成本，或許能和豪華汽油車打平。野村結論是電動車的電池科技需要突破性創新，帶動成本驟降，否則難以迅速普及。
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