MoneyDJ 新聞 2016-03-21 08:03:46 記者郭妍希 報導
人類開車肇禍率高，能夠協助駕駛注意路況的科技愈來愈受重視，加上自駕車在谷歌(Google)母公司Alphabet Inc.的領軍下加速發展，汽車已儼然成為半導體業者下一個主戰場！
繪圖晶片巨擘Nvidia Corp.最近在車用領域春風得意，股價也跟著飛龍在天，上週五(3月18日)終場勁揚3.02%、收33.81美元，一口氣躍上2007年12月31日收盤新高；自2月12日跌至波段盤中低點(24.75美元)以來，迄今已跳增36.6%。
先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)大廠Mobileye N.V. 18日也上漲0.84%、收37.20美元，創1月12日以來盤新高；自2月9日跌至波段盤中低點(23.57美元)以來，迄今已狂漲57.8%。
barron`s.com報導，RBC Capital分析師Mitch Steves發表研究報告指出，Nvidia公佈的年報顯示，截至2015年底為止，已有超過1,000萬台內建Nvidia晶片的汽車上路，比一年前的750萬台成長了33%。更重要的是，整體汽車相關營收年增65%之多，估計每輛汽車平均內建的Nvidia晶片均價為121美元、年增率高達85%。
Nvidia的新車客戶除了賓士(Mercedes-Benz)、奧迪(Audi)、保時捷(Porsche)、賓利(Bentley)以及本田(Honda)外，美國豪華電動車廠特斯拉(Tesla Motors)的Model X電動休旅車也內建Nvidia支援的車內娛樂系統。
Bernstein分析師Mark Li、Mark Newman與Stacy Rasgon則認為，車用電子需求急遽上升、尤其是在電動車領域，汽車儼然已成為半導體業者下一個主戰場，其中最重要的科技就是ADAS。
根據Bernstein報告，到了2019年，電動車/油電混合動力車(EV/HEV)的普及率將從2014年的2.7%攀升至4.9%，平均複合年增率(CAGR)接近15%。由於EV/HEV內建的車用電子是一般車輛的10倍之多，因此估計EV/HEV專用的半導體銷售額未來五年的CAGR有望達到18%、成長至27億美元。
ADAS處理器並不需要先進的半導體製程，就能滿足運算需求，特斯拉自動導航功能所使用的Mobileye「EyeQ3」晶片就是以40奈米製程打造，而次代的「EyeQ4」雖進展到28奈米製、但卻要等2018年才會商業化，足足比智慧型手機處理器落後6年。
報告認為，Mobileye的專利電路效能極好，CPU、GPU業者還得花上一些時間解決耗電與成本問題，才有機會迎頭趕上；高通、英特爾、Nvidia、德儀和Analog Devices等美國半導體巨擘都已看到商機，正在加快研發腳步。
車內娛樂系統、智慧機令人分心，自駕安全系統愈來愈受駕駛人重視。華爾街日報就於3月13日報導，根據WardsAuto.com估計，在北美組裝、銷到美國的2015年車款中，內建「主動車距控制巡航系統」(Adaptive Cruise Control，簡稱ACC)的汽車數量是兩年前的一倍以上。
美國中古車資訊權威雜誌「凱利藍皮書」(Kelley Blue Book)的資料則顯示，Honda Civics、Chevy Cruise就算加配ADAS系統，標價也比新車均價少了41%之多，平價有望讓這樣的輔助駕駛系統進一步普及。
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