Zero Hedge 13日報導，大摩指出，在廣州、上海、成都等大型都市，空氣汙染程度僅達歷史平均值的20-50%。這暗示，城內與城郊的交通、工業生產等人類活動，比潛在產能低了50-80%。
摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)繪製的圖表則顯示(見此)，中國當地的煤炭日消耗量(主要用於發電)，通常會在春節期間下滑、之後逐漸回升，但2020年春節過後至今，煤炭消耗遲遲未復甦。
地圖、導航和GPS設備大廠TomTom提供的資料也顯示，在北京、上海、武漢等都市，交通壅塞情況目前仍遠低於2019年。下圖是北京過去48小時的交通現況，壅塞程度比過去平均值減少42%(紅色實體線是現在、藍色虛線是2019年)：
相較之下，美國洛杉磯過去48小時的交通現況則跟2019年差不多，僅較過去平均減少7%。
日經新聞英文版13日報導，未具名消息人士透露，鴻海(2317)位於中國的廠房至少要花1-2個月才能讓製造產能恢復正常。確保小規模的復工活動能順利並緩步擴產，是首要目標，趕製產品並非主要考量。鴻海多數廠房僅有住在附近的員工重返崗位，多數人因為故鄉太遙遠、至今還無法回來工作。
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MoneyDJ 新聞 2020-02-14 08:37:21 記者郭妍希 報導