根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間14日上午8點30分為止，日產汽車暴跌9.11%至516.7日圓，稍早最低跌至513.6日圓、創約10年半來(2009年7月13日以來)新低紀錄。
日產汽車13日於日股盤後公布上季(2019年10-12月)財報：因新車銷售萎縮，拖累合併營收較去年同期大減17.8%至2兆5,042億日圓，合併營益驟減78.0%至227億日圓，合併純益自去年同期的盈餘704億日圓轉為虧損261億日圓、就歷年同期來看為11年來(2008年以來)首度陷入虧損。
上季日產全球新車銷售量較去年同期萎縮10.8%至119.5萬台，其中日本國內銷售量大減19.8%至10萬台、中國萎縮0.6%至37.3萬台、美國大減18.4%至30.1萬台、歐洲減少8.1%至13.0萬台。
日產指出，在評估最近的業績動向之後，決將今年度(2019年4月-2020年3月)合併營收目標自原先預估的10.6兆日圓下修至10.2兆日圓、合併營益目標自1,500億日圓大砍至850億日圓、合併純益目標也自1,100億日圓大砍至650億日圓。此為日產第2度調降今年度財測預估。
日產將今年度全球新車銷售量目標自原先預估的524萬台下修至505萬台、將年減8.4%。其中日本市場銷售量目標自58萬台下修至55.5萬台(將年減6.9%)、中國自156萬台下修至154.7萬台(將年減1.1%)、美國自131萬台下修至126萬台(將年減12.7%)、歐洲自57萬台下修至55.5萬台(將年減13.7%)。
日本媒體報導，日產社長兼CEO內田誠於13日舉行的財報說明會上表示，「當前的銷售減少情況超乎預期」。
關於中國武漢肺炎的影響，內田誠表示，位於中國的生產據點將延後復工，其中花都工廠、大連工廠復工日將延至2月17日以後，襄陽工廠、鄭州工廠將延至2月20日以後。
中國製零件採購困難、也影響日產於日本國內的生產。日產子公司「日產自動車九州」的組裝工廠(九州工廠)進行生產調整(減產)的天數除了原先計畫的2月14日和2月17日之外、還將追加2月24日一天。不過內田誠表示，「2月份減產的數量計畫在3月以後趕工填補回來」。
日產於2019年7月25日宣布將推動結構改革措施，計畫在2022年度結束前將全球產能縮減10%、藉此提高產能利用率。日產目標在2022年度將全球產能自2018年度的720萬台縮減至660萬台、產能利用率自2018年度的69%提高至86%。
日產並計畫在2022年度結束前於全球裁員1.25萬人、佔日產整體員工人數比重約1成。
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MoneyDJ 新聞 2020-02-14 08:43:08 記者蔡承啟 報導