汽車電子趨勢帶動被動元件需求，預期電動車積層陶瓷電容（MLCC）需求較一般燃油車增加近 6 倍，包括日本廠商村田製作所（Murata）、TDK 及南韓廠商 SEMCO 等，積極擴產布局車用 MLCC。
車用電子市場包括主被動安全輔助、電動車、車載資通訊和娛樂系統、車用駕駛輔助系統等需求強勁，占整車成本比重提高，帶動全球被動元件產業持續成長，高階積層陶瓷電容（MLCC）供應緊俏，此外，電阻和電感元件需求也持續增溫。
其中電動車銷量成長也帶動 MLCC 需求強勁，根據統計，平均每台純電動車需要 1.7 萬顆到 1.8 萬顆，比一般燃油車 3,000 顆到 3,700 顆增加近 6 倍。
產業人士指出，車用被動元件需求週期較長久，產業競爭對手較少，毛利率相對高，不過進入門檻也較高，需要經過品牌車廠或是第一階供應商嚴格的車規驗證。
法人引述市場研究機構 Paumanok 預期，到 2022 年全球被動元件終端產業需求將達 286 億美元，其中車用預期成長 31% 達到 46 億美元。
根據 Frost & Sullivan 預期，到 2020 年電動車可達 241 萬輛，可望有倍數成長。
從大廠布局來看，南韓媒體日前引述產業人士消息報導，因應車用需求，三星電機 SEMCO（Samsung Electro-Mechanics）可能在中國天津增加 MLCC 產線，可能在今年底開始動工，預估明年底前完工，產業人士預期 2020 年進入量產階段。
此外，日本媒體日前報導，因應電動車和 iPhone 的 MLCC 需求，日本村田製作所計劃在日本建立新廠，並且改造在日本和菲律賓的既有廠房。日本新廠投資金額估計約 3.54 億美元，預估到 2019 年可提升產能約 2 成。
法人指出，日本 TDK 和村田被動元件產品加速轉移到車用電子市場，逐漸退出一般型被動元件市場。其中村田每年出貨約 1 兆顆 MLCC 產品，全球市占率達 40%，預期日韓大廠轉移布局高階高毛利車用市場後，不太容易重返一般消費型應用市場。
全球積層陶瓷電容器產業主要大廠包括日本村田製作所、韓國 SEMCO、台灣廠商國巨、華新科、日本廠商 Taiyo Yuden、KEMET、AVX、TDK等。
（作者：鍾榮峰；首圖來源：Flickr/Vishay Intertechnology CC BY 2.0）