倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨11月30日漲跌互見，大陸經濟數據較佳提供一些支撐。期銅小漲0.03%，報每噸6,762美元。期鋁下跌1%，報每噸2,048美元。期鉛上漲1.4%，報每噸2,470美元。期鋅小跌0.03%，報每噸3,156美元。期錫上漲0.4%，報每噸19,600美元。期鎳下跌3.6%，報每噸11,110美元。月線銅鋁鉛鋅錫鎳漲跌幅分別為-1.1%、-5.2%、2.3%、-3.3%、1.2%、-9.6%。
大陸國家統計局30日公佈最新資料顯示，11月製造業PMI和非製造業PMI雙雙回升。交行金融研究中心高級研究員劉學智對此表示，這預示大陸第四季經濟運行可能優於預期。劉學智指出，大陸11月PMI並未如市場預期走弱，反而逆勢反彈，顯示目前經濟增長的韌勁較強，第四季經濟可望保持平穩運行；從製造業PMI和非製造業PMI走勢來看，採掘業、有色金屬和黑色加工業成長趨緩，裝備製造業、高技術製造業、消費品行業及生活服務業增長態勢較佳。
智利國家銅業公司（Codelco）執行長Oscar Landerretche表示，該公司銅價定價不久之後將會考慮到生產對環境的影響。傳統的銅價定價模式是以銅的品質為基準，而將對環境的影響考慮在內則會令定價機制產生較大改變。在新的定價機制下，銅價將取決於生產過程的碳排放量和對產地影響。
智利國家銅業公司希望建立起一個可追蹤體系，這個體系應當是「負責任的、可持續的和可追蹤的銅」，推行此計價體系主要是因為當今的經濟過於商業化。不久之後，該公司將推出首批去商品化的銅，消費者將從中意識到生產對於環境的影響，並稱這一定價機制很快將會實施，實際上可能就在未來幾個月。
普氏能源資訊報導，鋰的供應增長受限可能會反過來制約電動車的發展速度，Strategic Metals & Rare Earths Letter International分析師Marino Pieterse表示，全球鋰需求的年增率當前約12%，預計在2020年以前就會提高至15%。Pieterse指出，特斯拉（Tesla Motors）計劃生產50萬輛電動車的目標就會耗盡當前市場上所有的鋰，預計鋰的短缺在未來五年內仍無法解決。
加拿大奈馬斯克鋰公司（Nemaska Lithium Inc., TSX: NMX）董事長兼執行長Guy Bourassa表示，新的鋰礦生產項目通常需耗費7-10年的時間才能夠投產，這令供應的增長無法趕上需求的增速。Alexa Capital創辦人Gerard Reid則表示，他相信未來十年之內鋰仍然是無可替代的，電動車的生產商基本都已經決定要採用鋰電池。
不過，汽車生產商雷諾（Groupe Renault）的能源與原材料專家Catherine Girard則表示，他預計鋰市場至2021或2022年就將會出現供給過剩，因為新增的產能持續上線的影響。中國大陸天齊鋰業（002466. SZ）則稱，預計2020年前鋰產品價格應該都比較穩定，主要圍繞2017年的平均價格波動，原因在於下游需求是真實增長的，新進入者的成本高，短期內價格支撐較強；但隨著各廠商改擴建項目產能逐步釋放，市場供需在2021-2023年可能會出現平衡。（更多金屬圖表）
MoneyDJ 新聞 2017-12-01 07:28:09 記者黃文章 報導