barron`s.com、路透社報導，川崎將本會計年度(截至2017年3月底為止)的營益預估值由原先的70兆日圓下砍51%至34兆日圓，每股盈餘預估值更是從先前的29.33日圓大幅下修66%至9.87日圓，理由是日圓強升。
針對本年度的匯價，川崎預估，日圓相對於美元將上看102、高於先前預估的110，日圓相對於歐元則上看114、也高於先前預估的125，這會導致公司面臨多達260億日圓的匯損。除此之外，航運、海外營建事業營運惡化，則讓川崎的利潤萎縮130億日圓。
除了日圓走強外，全球航運業產能過剩，也讓川崎營運雪上加霜。川崎週五直指，有鑑於造船部門的獲利能力愈來愈差，未來或許會退出業界，預計明年3月底前會做出決定。
川崎股價週一應聲重挫。嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，截至台北時間3日下午1時45分為止，川崎大跌10.97%、報276日圓。
日經新聞甫於8月30日報導，日本3大航運業者(日本郵船NYK、商船三井MOL和川崎汽船K-Line)計畫將核心事業貨櫃船/散裝船數量刪減1成(減少122艘)，主因貨櫃船/散裝船航運費用長期低迷、壓迫獲利，故擬將投資集中在成長看俏的LNG船和海洋開發事業上。
商船三井計畫於2016年度末將貨櫃船/散裝船數量較2015年度末縮減13%(60艘)至409艘，其中易受市況影響的短期約散裝船數量將砍半、貨櫃船也將縮減8%；川崎汽船計畫在2019年度末將數量較2015年度末縮減7%(20艘)至255艘；日本郵船也計畫在2018年度末將數量較2015年度末縮減8%至480艘。
報導指出，因中國等各國航運公司積極建造新船，導致2015年貨櫃船總運輸能力膨脹至2000年的4倍，而隨著全球經濟減速、貨流鈍化，也拖累運費持續低迷。
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MoneyDJ 新聞 2016-10-03 14:08:44 記者郭妍希 報導