根據statista.com彙整世界智慧財產權組織(WIPO)、科隆經濟研究所的分析數據，2010年1月至2017年7月期間全球最大汽車零件商博世(Bosch)提出的自主駕駛相關專利數量居冠、高達958件。
第2-10名依序為奧迪(516件)、Continental(439件)、福特(402件)、GM(380件)、BMW(370件)、豐田(362件)、福斯(343件)、戴姆勒(339件0、谷歌(338件)。這份統計顯示，德國共有6家廠商進入前10名、合計擁有2,965件自駕相關專利，遠勝美國三家廠商的1,120件。
Thomson Reuters報導，德國工業集團西門子(Siemens)8月30日宣布收購荷蘭自駕車軟體開發商TASS International。TASS所打造的軟體可模擬出複雜的交通情境、驗證自主駕駛和先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)，並可模擬車禍對人體的衝擊情境。TASS擁有大約200位員工、年營收2,700萬歐元。根據西門子發布的新聞稿，TASS International將併入旗下「產品生命週期管理(PLM)」軟體事業單位。
福特(Ford Motor Co)自主電動車部門副總裁Sherif Marakby 8月29日在受訪時表示，福特正與多家企業合力打造自駕車硬體，在此同時旗下子公司Argo AI則是負責開發虛擬駕駛軟體。
BMW集團、英特爾(Intel Corporation)、Mobileye以及飛雅特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles NV，FCA)8月16日簽訂合作備忘錄，誓言攜手開發世界領先、最先進的自主駕駛平台。
BMW集團、英特爾以及Mobileye於2016年7月宣布攜手合作、目標是在2021年底以前發表可量產的高度自動化(Level 3)、全自動(Level 4/5)駕駛車。FCA成為第一家加入研發行列的車商。新聞稿指出，上述公司期盼其他車廠、科技供應商也能加入自駕車平台開發行列。
奧迪(AUDI AG)7月11日宣布將在2017年秋末於德國開賣全球首款具備Level 3自駕功能的量產車。
第四代Audi A8是全球首款針對高度自動駕駛需求而開發的量產車款。奧迪將自2018年起逐步啟用「自駕停車」、「交通壅塞路段自駕」等功能。
日經亞洲評論報導，德國是目前唯一在法律上明確定義Level 3自駕條件的市場，A8車內系統將在不符合自駕狀況出現時要求駕駛人取回行車主導權。
cnet報導，奧迪自駕研發部主管Alex Vukotich、奧迪技術開發部主管Peter Mertens表示，當「交通堵塞協助」功能啟動時，若車輛出了問題、奧迪將承擔所有的法律責任。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
MoneyDJ 新聞 2017-08-31 14:56:13 記者賴宏昌 報導