特斯拉(Tesla Inc)正在加速趕工，希望能在今(2017)年9月讓平價電動車「Model 3」如期投產，但執行長馬斯克(Elon Musk)為了達標、在生產策略上背負不小風險，未來可能會面臨召回、維修等龐大成本。
路透社24日報導(見此)，大多數的汽車製造商都會先訂購較便宜的原型設備來測試新車款的生產線，一旦成功打造出合適的車門、儀表板等零組件，就會把這些便宜的設備報廢。
然而，特斯拉在打造Model 3時卻跳過這項程序，直接訂購較為昂貴的永久設備加速趕工，目標就是趕上自己設定的9月量產期限。不過，用來量產數百萬輛汽車的設備假如無法順利製造出合適的零件，想要修正或直接替代，都得花費大把資金。特斯拉現有的車種產量雖少，卻已在品質方面出現問題，Model 3預設的年產量多達50萬台，一旦需要召回或進行保固期維修，都會拉高公司成本。
馬斯克3月份在一場法說會曾討論過這個問題。他當時說，利用「先進的分析技術」(即電腦模擬科技的代稱)，就能幫助特斯拉直接進入安裝設備的階段。
的確，福斯(Volkswagen AG)旗下的奧迪(Audi)部門，已經領先業界在墨西哥新建廠房採用生產工具的電腦模擬科技，讓初步投產的時間，比一般流程快了30%。當時參與奧迪墨西哥廠投產流程的經理Peter Hochholdinger，如今已成為特斯拉生產部門的副總裁。除此之外，特斯拉在2015年收購一家密西根設備業者後，也學到更佳的設備修整技術，不但讓製造大型機具的速度加快30%、成本還能壓得更低。
話雖如此，特斯拉自2003年成立以來就面臨龐大的金融壓力，雖然3月的12億美元募資行動、以及將5%股權賣給騰訊(Tencent Holdings Ltd)，讓公司喘了一口氣，但若是Model 3生產不順，後果堪慮。
CNET、路透社等多家外電報導，特斯拉甫於4月20日宣布在全球召回53,000輛Model S、Model X電動車，以便修正電子手煞車的問題。
特斯拉在聲明中表示，受到影響的是在2016年2月至10月期間生產的Model S與Model X，這些汽車的電子手煞車當中，有一款由第三方廠商供應的小型零組件因製造不當而容易裂開，會讓手煞車無法解除。
特斯拉強調，上述瑕疵至今並未引發任何車禍、也未導致人員死傷，估計這些車輛中，只有不到5%有問題，更換手煞車的時間僅需不到45分鐘。根據聲明，特斯拉正在跟義大利供應商Freni Brembo SpA合作，取得需要更替的零組件。
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MoneyDJ 新聞 2017-04-24 14:51:56 記者郭妍希 報導