最新消息指出，美國至亞洲的航運報價大漲，市場出現明顯反彈，台灣海運業者也引起法人關注。
目前的市場情勢可能由不少因素所造成，其中之一就是大豆貿易越發熱絡，今年中國大豆總進口量預期與同期相比將成長近 20%，達到近 1 億噸，尤其是從美國。儘管中美關係緊張，但農產品貿易由於中國市場需求及中美第一階段貿易協議而受到支撐。
值得注意的是，原本大豆貿易多使用乾散貨運，但近年來集裝箱的需求越來越高，這可能是由於台灣業者非常彈性的在因應市場需求所致，目前來看，不同貨運方式對大豆品質的影響並不大，且如今境況下，集裝箱貨運的價格開始具有競爭力，尤其近期海運業者積極砍艙，反而現在有點供不應求，所以導致運價上漲。目前有法人開始看好長榮、陽明及萬海等業者營運。
自今年 2 月以來海運市場因疫情因素幾乎崩潰，無貨可運，也導致相關業者只能大幅減艙，甚至不少大廠都需要仰賴政府的紓困貸款才能勉強支撐營運。不過市況從 5 月開始有相當大的反彈，令船隻及貨櫃開始投入不及，甚至如今運價仍在穩健上揚。
這使得海運業者的財務突然迎來了極大的改善，市場需求突然出現，且油價仍然低迷，使原先預期的損失沒有想像中的嚴重，甚至可以說比前幾年，各大業者輪番殺價搶市場來得健康。為了因應疫情，各家無不努力在節省成本、精進效率，並且對於減艙有所共識，只要能撐過這波疫情，未來營運體質預期將會有不錯的改善。
不過相關業者仍警告，決定航運業前景的仍然是疫情，目前不排除會有第二波衝擊，全球病例仍然在持續增加，如今看上去的復甦或許很容易就被逆轉，不可大意。另一方面，雖然中國報出還算樂觀的經濟數字，但美歐的基本面仍然低迷，預期未來幾個月海運市場仍然還是抱持謹慎樂觀。
（首圖來源：科技新報）
