在法規及政策推動下，日本電動自行車銷售量在 2008 年翻轉超越機車，2017 年廠商出貨量已達 68 萬台，預估 2020 年達到百萬台，主要需求動能來自通勤、家庭主婦及銀髮族。
日本早在 1930 年代開始就有電動自行車，發展相對其他國家成熟，也因此成為近年全球各大品牌的重要「試點戰場」，包括德國 BOSCH 都積極搶進。
台灣廠商由達方的 BESV 在 2015 年最早卡位，以全新品牌進軍日本高階電動自行車市場，台灣兩大自行車品牌巨大及美利達則在 2018 年同步跟進。
根據日本市調機構統計，2000 年開始，日本電動自行車逐步取代機車市場，由於市場接受度提升，銷售量在 2008 年正式翻轉，首度超越機車銷售。2015 年高階運動型 E-bike（電動輔助自行車）正式登場，初期只有 BESV 及 YAMAHA 兩大品牌，帶動電動自行車在 2016 年起加速成長，至 2019 年激增至 25 家品牌廠商。
BESV 日本社長澤山俊明表示，法規上加重機車的違規停車罰款，並放寬自行車的助動比（腳力跟馬達的力道比例），是日本推動電動自行車快速成長的主要原因，而包括外觀、騎乘體驗也都是消費者選購的重要關鍵。
他分析日本 E-bike 市場狀態，目前 10 萬日圓以下市場占 22%，10 萬至 12 萬間市場占有 43%，12 萬至 15 萬間占 25%，15 萬以上則占 10%。他說，台灣巨大、美利達是大家熟知的國際品牌，也是台灣之光，BESV 對台灣消費者是較陌生的品牌，但在日本最高階電動自行車的 10% 市場中，BESV 占 了 20% 市場。
澤山俊明表示，日本在少子化趨勢下，戰後嬰兒潮年紀也來到約 55 歲左右，已進入高齡化世代。除了通勤族及家庭主婦為主力市場外，銀髮族有錢、有閒也是推動高階 E-bike 快速成長的生力軍。他看好未來在新法規及汽車代替的需求推動下，購買電動自行車的潛在需求仍很大，2017 年日本電動腳踏車市場規模達 68 萬台，預計 2022 年成長到 100 萬台，已進入快速成長期。
BESV 母公司達方電子，從一家 IT 產業零組件廠商跨足自行車產業，在日本市場結合蔦屋書店旗下 SO-TWO 打響知名度，經過 5 年累積出的口碑拿下高階市場 20% 市占率。
達方董事長蘇開建指出，自行車在日本是很重要的指標，消費者對品質要求高，是很難打入的市場。未來策略將以高階市場的成功經驗為基礎，跨入主流大眾市場，明年將以次品牌 VOTANI 推出 15 萬日圓左右車款，擴大市場占有率，再逐步延伸至中國、南韓及澳洲市場，希望朝向全球性品牌目標努力。
（作者：韓婷婷；首圖來源：Flickr/halfrain CC BY 2.0）
原文出處: 日本電動自行車快速翻轉超越機車，三大族群需求強 中央社