Mining Journal發布的Global Finance Report報告表示，根據金融市場以及產業的指標來看，全球礦業部門可能已經觸頂並轉而下滑，而地緣政治的不確定性也影響企業的決策，從而令礦業的前景展望頗為黯淡。儘管如此，投資人多數預期今年金屬價格的表現將會優於去年，特別是電池金屬在未來12個月的展望仍將較為強勁。2018年，基本金屬全面走低，創下三年來的最差表現，銅鋁鉛鋅錫鎳全年分別下跌17.5%、19%、18.7%、25.7%、1.4%、16.2%。今年1-4月，金屬價格多數上漲，銅鋅鎳錫分別有7.5%、16%、14.3%、0.9%的漲幅，鋁價與鉛價則是下跌2.7%與5%。
瑪麗薩爾也表示，按照特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）的計劃，集團將會專注於使用更多的鎳以及較少的鈷，因全球的鈷供應量有七成來自於剛果，而該國被批評允許童工參與鈷礦開採。電動車所使用的鎳錳鈷（NMC）電池逐漸從第一代材料比率為1:1:1的NMC 111電池轉向更高鎳含量的鎳錳鈷電池，包括NMC 532、NMC 622、NMC 811等，這也提高了電動車電池的鎳消費量。
企業諮詢公司Alexa Capital共同創辦人瑞德（Gerard Reid）認為，在電動車的爆發增長當中，銅與鋰將成為金屬市場長期的贏家，鎳可以在中期受惠；而鈷預計將只能短期受惠，因其高漲的價格將迫使生產商尋求替代原料。瑞德認為，可能在五年內鈷仍然較有前景，但之後將會被鎳所取代。
研究諮詢公司阿達瑪斯智庫（Adamas Intelligence）報告表示，2019年1月，中國大陸電動車電池的鎳消費量較去年同期大增253%，這也令大陸一舉超越美國與日本成為全球最大的電動車電池鎳市場。1月份，全球前五大的電動車電池鎳市場分別為中國大陸、美國、日本、德國與法國，年增長率則分別達到253%、54%、21%、88%、54%。報告也稱，2019年2月，全球所銷售的電動車的碳酸鋰當量（LCE）消費量年增76%，主要由於電動車銷售增長的帶動。
國際錫業協會（International Tin Association）報告則稱，隨著鋰電池的需求增長，至2030年，錫的需求量可能將因此增加達每年6萬公噸，相比去年全球的錫消費量為36萬噸，這代表著將有1/6的增長。報告指出，新的科技改革將大幅帶動錫的需求，包括電動車、機器人以及物聯網等。
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