豐田早在1992年就開始進行FCV的研發，之後於2014年推出「Mirai」、且開賣後階段性擴增Mirai產能，但因Mirai每台要價高達700萬日圓，故截至目前為止的銷售量僅5,000台左右。
豐田計畫藉由大砍製造成本、壓低售價，將預計2020年以後開賣的次代FCV全球年銷售量目標設在3萬台以上、其中日本國內年銷量目標為1萬台以上。
豐田副社長寺師茂樹於2017年12月18日舉行的事業說明會上宣布，豐田希望能成為電動式車款的市場領導者，計畫在2025年左右將僅搭載內燃機引擎的車款(純汽油車)數量降至零，2025年豐田於全球販售的車款將全數電動化，如EV、插電式油電混合車(PHV)、油電混合車(HV)、燃料電池車(FCV)等電動車款，且現有傳統車款也將推出電動版。
豐田社長豐田章男2017年12月13日表示，計畫在2030年將電動式車款(包含EV、FCV、HV和PHV)佔全球新車銷售量比重提高至50%以上水準。具體來說，是計畫在2030年賣出550萬台電動式車款，其中EV/FCV為100萬台、HV/PHV為450萬台。豐田當前HV/PHV年銷售量為147萬台。
除了售價偏高之外，為FCV裝填氫燃料的氫氣站數量不足也是影響FCV普及速度的原因。
為了解決氫氣站數量不足問題，豐田汽車、JXTG能源等11家日本企業將在2018年春天設立一家合資公司、攜手在2022年3月底前於日本國內興建80座氫氣站，藉此在未來4年內將日本國內氫氣站數量擴增至現行的近2倍水準。
日本經濟產業省2017年12月26日公布「水素(氫)基本戰略」，目標在2030年將日本燃料電池車(FCV)普及數量擴增至400倍、供應FCV燃料的「氫氣站」數量擴增至9倍。
當前日本FCV普及數量為2,000台，之後計畫於2020年擴增至4萬台、2030年進一步擴增至80萬台的水準；在氫氣站部分，日本計畫於2020年將氫氣站興建成本砍半、將設置數量自現行的100座擴增至160座，2030年目標增至900座。
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MoneyDJ 新聞 2018-01-19 07:15:25 記者蔡承啟 報導