巴倫(Barronˋs)4日報導，韓進海運8月31日申請法院接管，之後海明海運兩天大漲10%、長榮海運三天內飆升15%。然而歐系外資警告，韓進是全球第七大航運商，僅佔全球運量3%，雖然近期內運費爆衝，現代商船(Hyundai Merchant Marine)應會收購韓進船隻，航運業產能嚴重過剩的困境難以化解。
該歐系外資報告稱，運費大漲情況不會長久，中國杭州的20國集團(G20)會議不利航運，中國許多工廠因此關閉，而且中國國定假日之後，淡季即將到來。韓進只佔全球運量的3%，就算韓進船隻沒了，第四季產能過剩的情勢依舊嚴峻。除此之外，大型船舶的交貨速度加快，估計2017年歐亞和太平洋航運的運量將以兩位數成長。
5日陽明海運下跌2.25%、收在台幣7.38元；1日飆漲7,81%。長榮海運上漲0.72%、報台幣13.95元；1日大漲10%之多。
嘉實XQ全球贏家報價系統顯示，台北時間5日下1點28分，韓進海運重挫12.90%、報1,080韓圜。韓進5日恢復交易，一開盤就狂瀉30%，吃下跌停，之後跌幅收斂。據報導，韓進貨櫃船有半數都無法入港，韓進已向美申請破產保護，避免船隻遭債權人扣押。
韓進海運深陷破產危機，美國零售業急跳腳！業者正為年底購物旺季補貨忙翻天，韓進垮台代表貨物無人運送、或是將漂流海上無法入關，會衝擊供應鏈，業績恐受重創。
華爾街日報、英國金融時報先前報導，美國零售業領袖協會(Retail Industry Leaders` Association)董事長Sandra Kennedy致信美國商務部(Commerce Department)和美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission)，懇請政府介入，協助解決危機。信中指出，事態仍在發展，傷害或許相當深遠，韓進破產將打擊消費者和經濟。
韓進運送美國太平洋岸的7.8%貿易量，申請破產導致貨物延遲出貨，出海的韓進船隻進不了港，已經卸貨的商品也無人處理、塞爆港口。交易員預估，可能有54萬個貨櫃會延後送達，拖延時間可能從幾天到一個月不等。業者急著出貨，從南韓釜山往美國洛杉磯的運費，從四天前的每貨櫃1,700美元、1日飆漲至2,300美元，預料還會繼續攀升。
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MoneyDJ 新聞 2016-09-05 13:53:30 記者陳苓 報導